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セロー250.トリッカー.XT250X.用 溝切り面出し加工済み クラッチプレートセット

¥12,650 税込

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セロー250.トリッカー.XT250X等用 溝切り面出し加工済みクラッチプレートセット(5枚) ●溝切り面出し加工1,320×5=6,600 純正クラッチプレート1,100×5+550(純正パーツ取り寄せ代)=6,050 合計¥12,650.- 商品番号 MMCP-3 ●依頼が有る度にプレートを送っていただいたり、取り寄せて、加工していましたが、あまりに効率が悪いので、出来上がり品を在庫し販売する事に致しました。 ⭕️off1.jpにも紹介していただきました。 https://www.off1.jp/_ct/17247210 (注.こちらには旧価格が表示されています。) 効果の程は、以下のレビューが参考になると思います。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a/reviews ⭕️この車種の場合 ・クラッチの切れが悪い。 ・ニュートラルに入りずらい。 ・クラッチレバーを握り切ってもシフトが硬い。 ・半クラのコントロールが難しい。 ・スパッと繋がらない。 ・すぐにエンストする。 ・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ) などに効果があります。 ◯写真1. 5枚のセットです。 ◯写真2. 溝切り後1年使用。変色はしていますが、歪みも摩耗も少なく良好。フリクションディスクもコルクの粒々が判別出来、継続使用可能。 ◯写真3.純正クラッチプレート無加工品(3XJ-)をハードにテスト後。光ってる所しか当たっていません。 残念ながら、純正はこの程度の精度です。 ◯写真4. 溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、今回加工済み商品として、アイテムの一つにしました。 ●純正プレートは、表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪くなります。 滑りや引きずりの為、発熱が増え、フリクションディスクのコルクなどの摩擦材の炭化(コルクの粒々が判別出来ない程黒くなる)が進み、さらに滑り、使用不可走行不可になります。 ●こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。 面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。 『このタイプは、溝にオイルを保持し、発熱を抑えます。』 面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。 通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、この加工済みプレートだとフリクションディスク2.3セット分使用出来ます。 溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、 "新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る面出し"、溝切り、最終バリ取り面出し。 が正しいです。 工房にて手作業で加工しています。 ●使用純正品番が同じ、YZ125(X)等には使用出来ません。 ●加工済み在庫に余裕が有る時だけ、在庫有りにします。 ●他車種用新品加工済みクラッチプレートも随時、増やしていきます。 ●使用済み品(程度の良い中古)への加工も継続します。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a よろしくお願い致します。

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