セロー250.トリッカー.XT250X.TT250R.用 溝切り面出し加工済みクラッチプレートセット(5枚) ●クラッチプレート5枚に溝切り面出し加工済みの1台分のセット。¥15,125. 商品番号　KITA-MMCP-3 ⭕️⭕️品切れ中の場合、Webikeに在庫があるか確認してみて下さい。https://www.webike.net/sd/25718469/ ⭕️off1.jpにも紹介していただきました。　https://www.off1.jp/_ct/17247210 (注.こちらには旧価格が表示されています。) 効果の程は、以下のレビューも参考になると思います。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a/reviews ⭕️この車種の場合 ・半クラのコントロールが難しい。 ・走行時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ) ・山の中や難所で、もがくとクラッチが焼けてしまう。 ・クラッチの切れが悪い。 ・スパッと繋がらない。 ・ニュートラルに入りずらい。 ・クラッチレバーを握り切ってもシフトが硬い。 ・すぐにエンストする。 などの改善に効果があります。 ⭕️プレート交換時に"フリクションディスクの厚み"がマニュアル規定値内であっても、コルクの粒々が判別出来ない程黒く炭化していたら、 "寿命"です。爪を立てるとカリカリして、コルク(摩擦材)では無く摩擦力が少ない炭になっています。 ⭕️⭕️セロー等のクラッチは、クランクケースの中の上の方に有り、ギヤオイルの油面よりも上に有ります。オイルはクラッチ中心部からの供給に頼っています。これは一般公道用市販車として、切れを優先したのが一因との事です。 このエンジンのクラッチ板交換をされた方は気付かれたと思いますが、本当に少ししかオイルがディスクに残っていません。とても焼けやすいです。 『溝切り面出しプレートは、精度を上げて、より平らなので、オイルが溜まる歪み(ガタ、ヨレ)が少ないけれど、溝でオイルを保持させ(半切り)、”どのような使い方にも”、常に安定した状態を保てるようにしました。』 ⭕️⭕️⭕️ただし、ただ単にオイルを保持させるのではなく、優しい乗り方から全開走行まで、扱いやすいタッチを求めて、この加工に至りました。ドットやCMPの様な穴開けも全て試しました。 ⭕️⭕️なので、強いて言うなら、常に濡れているので、僅かな引きずりが出ますが、温度変化が少なく、フリクションディスクも炭化してしまう様な高温になり辛いです。 ●引きずりが気になる場合は、クラッチスプリングリテーナーを組んで下さい。リテーナーは、クラッチの異常振動を抑え、切れが良くなります。https://kitasan08.shop/items/5ae19b77122a7d77240002ce ⭕️YZ等のレーサーやトライアル車用の溝切り面出し加工は、クラッチが油面より下にあるので、潤滑しやすいように全切り(端から端まで)にします。どんどん排出させて冷やす加工をします。 ”半切り”と”全切り”で全く役目が違います。 セローにYZの様な、全切りをテストしたところ、すぐに焼けてしまいました。 写真 1.　5枚のセットです。 2.　お客さんのセロー250、溝切り後1年使用のプレート。 変色はしていますが、歪みも摩耗も少なく良好。フリクションディスクもコルクの粒々が判別出来、継続使用可能。 3.皆さん驚かれるのですが、純正クラッチプレート新品無加工品(3XJ-)をハードにテスト後の写真です。 このようにまだらに光っている所しか当たっていません。当たっている所だけが摩耗して平らになっています。相当走り込んで(１年とか)摩擦材が当たっている所が平らに減った頃には、フリクションディスクも同じように偏摩耗、炭化が進んでしまっています。 4.　溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、加工済み商品も作りました。クラッチスプリングリテーナーとは、効くところが違います。 ●こちらの加工品は、クラッチプレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。 面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。 『このタイプは、溝にオイルを保持し、発熱を抑えます。』 面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。 通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、この加工済みプレートだと、フリクションディスク2セット分以上使用出来ます。 溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、 "新品時の歪みを叩いたり曲げたりして平らにする面出し"、溝切り、最終バリ取り面出し。が正しいです。 工房にて手作業で加工しています。 ●フリクションディスクのセットアップもしています。1枚当たり¥907. 現時点では個別に依頼を受付中です。トラブル抑制の加工です。 クラッチプレートの溝切り面出し加工程ではありませんが効果があります。 新品フリクションディスクを定盤やガラス板に乗せて「カタカタ」しなくて、1枚1枚の1周どこをノギスで測って同じ厚さ”ならば”、フリクションディスクセットアップは『さほど』必要では有りません。 ●他車種用新品加工済みクラッチプレートも随時、増やしていきます。 ●使用済み品(程度の良い中古)への加工も継続します。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a よろしくお願い致します。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]