HONDA CRF250R(RX)用クラッチスプリングリテーナー (2010〜2021は赤 製品番号KITA-H12-01 )　 (2022〜現行は緑 製品番号KITA-H13-01) リテーナー5個（A7075 もしくは A2011製(アルミ合金) アルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ★ 2010〜2021タイプ(赤)は、ワッシャ無しで純正と同じ強さ重さ。 ワッシャ1枚で1mm弱化。2枚入れると2mm分弱化。 ★ 2022〜タイプ(緑)は、ワッシャ無しで純正より1mm強化。 ワッシャ1枚で純正と同じ強さ重さ。2枚入れると1mm分弱化。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯付属のワッシャー使用で繋がり握りの弱化が可能。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により繋がり握りの強化弱化が出来ます。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 １、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 ３、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ４、ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1. 2022〜現行用(緑)のセット。ホンダだけど緑です。 2.2010〜2021用(赤)のセット。2010〜2017の純正ボルトは短いですが、付属の長いボルトで大丈夫です。 3. プレッシャープレートに合わせた様子。皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。 4.他車用を各部切削改造し、合わせてあります。 5. 切れの悪さと冷間時と暖気後のタッチの差がある場合、クラッチプレート溝切り面出し加工を併用すると効果が高いです。 https://kitasan08.stores.jp/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a 6. 適合を調べるのが大変。でも発見もいっぱいあります。 7. 左新品、右２年？通常使用後。 スプリングが振動していた跡です。摺動よりは振動で叩かれた跡です。『ここから発生した振動がクラッチ全体を振動させ』スムーズな繋ぎ切りが出来ず、滑りが出て摩擦熱が相当発生していたと思います。 リテーナーで、このスプリングからの振動の伝わりをかなり抑える事が出来ます。 8. ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。　 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]