HRC RTL-F.RTL300R(301RR) .Montesa Cota 4RT 4RIDE用　SPクラッチリフタープレート（2005〜現行モデル対応） 製品番号 KITA-H31-05(従来1mmタイプ) KITA-H31-06(新0.5mmタイプ)　 ⭕️純正リフタープレートに加工を施した製品です。 ⭕️微妙な『重さ強さ』の要望が有り、0.5mm切削タイプも量産開始しました。 ⚫️クラッチスプリングの”振動”と 摺動のフリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、タッチの向上、スムーズな操作感を目指しました。握りをソフトにもハードにも出来ます。 ★私が何年も掛けて、研究開発し、IAS.IA.一般トライアルライダー.にテストを繰り返して頂き、ようやく出来上がった製品です。 他社製品とは全く関係ありません。 ★レビューの動画を投稿してくだった方がおられます。参考にしてください。https://www.youtube.com/watch?v=peyWEFS_D18&t=25s ⭕️⭕️1mmタイプは、付属のワッシャー無しでSPリフタープレートを組むと、純正よりスプリングを潰す量が1.0mm減るので握りが 『軽く』繋がりも『ソフト』になります。 付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正と 『ほぼ同じ重さになり、繋がりが"少し強く"』になります。 ⭕️⭕️0.5mmタイプは、付属のワッシャー無しでSPリフタープレートを組むと、純正よりスプリングを潰す量が0.5mm減るので握りが 『”少し”軽く』繋がりも『”少し”ソフト』になります。 付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正より 『"少し"重くなり、繋がりが"強く"』なります。 ⭕️ミタニ製ソフト・ハード スプリングも使用出来ます。https://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=11888797　https://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=6128816　 ⭕️このリフタープレートの締め付けトルクは、マニュアルでは12N・mとなっていますが、数回以上取り外し組み付けを繰り返すと歪んできます。プレッシャープレートにスプリング無しでリフタープレートを置いて、カタカタしたら歪んでいて使用不能です。その状態で、角度を変えて置いて、カタカタ具合が変われば、プレッシャープレートも同時に歪んでいて寿命です。10N・mで十分だと思います。無加工リフタープレートも工房製リフタープレートも着脱を繰り返して、歪んで、タッチが悪くなった事例があります。 ◯2017以降の300R 301RR COTA4RT 4RIDEには、すでに1枚ずつ純正ワッシャーが入っています。付属ワッシャーの増減を試してみて下さい。強化スプリングを使い純正ワッシャーを取り、付属ワッシャー無しの方もおられます。 ⭕️元々、乗り込んだ車両用に作った物ですが、新しい車両にもスムーズに繋がる、ディスクの寿命が延びる、インギヤでの始動難の軽減、などの効果が有ります。 下記転載の動画を参考にしてください。 その１　https://youtu.be/sGAUN5TdGhw 写真 1. 1mmタイプに付属のワッシャーを組むと純正と同じ重さですが、ワッシャーを組んでも以前より軽くしっかり繋がる。と感想を頂いております。 2. 左純正、右SP。スプリングが嵌まり込んで暴れません。 3.4. 乗り込んだ車両のクラッチのプレッシャープレート。クラッチスプリングから振動が発生し暴れて、ポストにスプリングの傷跡が付いています。 5.6.7. おまけ。でもとても大事です。SPクラッチリフタープレートの対角２箇所にポンチマークを入れました。この2つの穴だけ他の4つの穴より直径が細いです。(量産工程の精度出しの為と思われます。)少しずつ対角に締めていって締め切る前に、最初にこの２本を先に締めて下さい。センターがズレると必ず振動を助長します。詳細はこの動画をご覧ください。 その２　https://youtu.be/aQA_Jo3FBI4 8. 9.新車外し品。偏心して組み付けた為(大きい穴を先に締め込んだ)、小さい穴にボルトが食い込んでいます。9.のベアリングプレート当たり面が偏心しているのですぐに分かります。 10.SPクラッチリフタープレートはクラッチチューニングの一つの要素でした。ただ交換するだけで効果が出るパーツなので、販売する事に致しました。 https://kitasan08.shop/items/5686801bef33779d9901d580 11.左が、H31-05(従来1mmタイプ) 　右が、H31-06(新0.5mmタイプ) ★乗り込んだ車両で、いくらディスクセット、アウター、センター、ポンプさえ交換しても、すぐにカツカツ繋がったりタイミングがズレるという車両のクラッチ用に作りました。 新しい車両にも高評価頂いています。レビューを参考にして下さい。 とても良く出来たクラッチなのですが、少しの異常でおかしくなります。その一つの解消策だと思っています。 ディスクセットの厚みやクラッチポンプの待機位置の僅かな変化でも異常が起こります。もし社外品のディスクセットを組んでおかしくなった時は、ディスクセットの総厚みに異常が無いか計測してみてください。クラッチカバーが凹んでいて異常が出る事も有ります。 ⭕️SPリフタープレートは、クラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ⭕️近年の車両は特に、クラッチアウターからセンターのギヤが抜けてくる"異常"が多発しています。対策が必要です。 https://kitasan08.shop/items/62fe674e5ff42359f0249c1b ★加工依頼は、新品のみ対応致します。ご連絡下さい。新車外し品に加工は致しません。 ★★最近ショップからの注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]