従来式クラッチのチューニング（精度出し加工）です。 製品番号　KITA-KAKOU-2 クラッチの各部を加工し、全体が動きやすい状態にし、引きずりを無くし、半クラをスムーズにし、しっかり繋がるようにする加工です。精度を上げ設計により近付けます。耐久性も上がります。様々な症状に対応を試みています。加工には、丸１日以上掛かります。 基本料金¥30,250. 持ち込みの場合＋¥7,260.(クラッチオイル系統点検グリスアップ込み)。 ⭕️ライトチューニング (通常持ち込み車両に試乗して判断) 分解点検計測パーツ組み込み+ちょっとした加工などの2.3時間の作業。 ¥13,200.- ⭕️⭕️⭕️ 新車時からの、切れの悪さ、握りの重さ、繋がりの甘さ、が５日乗っても変わらなければ、『諦めずに』ご連絡下さい。必ず良くなります。 [email protected] ⭕️ 『重いのに、ちゃんと繋がらない。』 『半クラが長い』 『引きずりが酷く、チェンジしにくい』 『繋がる位置と切れる位置が違う。』 『半クラ無くガツガツ繋がる。』 『繋ぎ始め、きれいに半クラになるが、ある程度離していくといきなりつながる。少し切ると半クラ無く全切れになる。』 『握り切っているのに、全開にすると走り出す症状の緩和。』 『すぐにクラッチ板がダメになる。熱ダレが早い。』 ⭕️ほとんどの場合、状態症状により補修等追加加工があります。平均¥40,000.になっております。 ★状況により、引きずり防止、張り付き、焼け対策のスチールプレート溝切り面出し加工　別途１枚当たり¥1,815. ★状況によりフリクションディスクセットアップ（厚み合わせ、バリ取り）別途１枚当たり¥907. ★状況により、ハブ、プレッシャープレートに旋盤加工 別途¥5,500.-以内 ⭕️定番の RTL-F 等のクラッチアウターのセンターギヤ抜け防止固定加工(段付き修正含む)のみのメニューも有ります。¥9,000.(税込) https://kitasan08.shop/items/62fe674e5ff42359f0249c1b https://www.off1.jp/_ct/17373033 ⭕️クラッチアウター段付き摩耗切削加工(¥5,000.)センター(ボス)段付き摩耗切削加工(¥5,000.)センター(ボス)スラスト面偏摩耗(レコード板)旋盤加工(¥3,300.)プレッシャープレートスラスト面偏摩耗(レコード板)旋盤加工(¥3,300.)も致します。これのみの加工依頼も多いです。 ＊＊＊送付の場合、送っていただく物＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ バスケット（アウター）、ボス（インナー）、ディスクセット、プレッシャープレート、スプリング、リテーナーボルト、プッシュロッド、スラストベアリング、シム、インナーとアウターの間のカラー（ワッシャ）、など。センターナットを外して取れる物全てを送ってください。 ★写真2.3.4.7.8.10.引きずりを減らす加工ですが、精度が低いと振動が出て発熱やジャダーが出ます。 ★あくまでチューニングの一部なのですが、写真2.3.4のバスケット(アウター)とボス(インナー、センター)の段付き切削加工のみ(アルミタイプ)も致します。 ★5.6.必要なら、ディスクスラスト面に旋盤加工をします。繋がりがスムーズにカッチリします。 ★9枚目、熱対策オイル供給、保持、の溝切り。 ★11枚目の写真のように、クラッチセットを外して、右下に見えるプレッシャープレート、スプリング等も同封して頂ければ、ヘタリなどチェックします。 ★12.クラッチポンプの異常も多いです。送っていただければ、点検交換致します。 ★13.14枚目は、セロー225です。 ★15枚目は、オイル供給穴、スチールプレート溝切り、などもしたトリッカー（セロー250と全く同型）のクラッチです。 取り外しが不安な方は、ショップに持ち込むか、取り外し方法を連絡致します。組み込みが、少し難しいのですが、より深く説明します。 数ヶ月以上乗り込んだ車両により有効。（偏磨耗した部分が確認出来るため） ★組み付け時によりシビアに組むためにマグネットベース付きダイヤルゲージ、クラッチホルダー回り止め工具の貸し出しも致します。（¥1,210.）一度組んで計測して、かしいでいるようなら、180度回して組み直しなどするとより良くなります。組み上がったら、送り返してもらっています。 より滑らなくなるので、ソフトスプリングやワッシャーを組み込み、軽くする事が可能です。ほんの少しディスクセットが薄くなりますので、Betaはシム調整が必要な場合があります。 ★加工するのは、バスケット（外側）、ハブ（内側）、プレッシャープレート（蓋）、ディスクセット、プレッシャープレートとスラストベアリングの間のシム、その他ワッシャーなど一式。送ってください。 必要なパーツ交換、加工、があれば別途請求致します。 ★持ち込みは、長野県諏訪郡原村 当工房。都合が付けば、山梨県アルプスヴァントライアルパーク、山梨県嵐山釣堀トライアルパーク、などで車両ごと受け渡しも可能です。例えば、両パークで乗られた後、夕方預かり、その次の土日の朝、何れかでお渡しなど。 ★車両持ち込みの場合。クラッチ取り外し、組み込み、クラッチオイル系統点検グリスアップ込み¥7,260.で致します。（セローは状態により追加料金。）洗車してから持ち込みをお願いいたします。 組み込みの調整が少し難しいので、出来ればお預かりさせて頂きたいです。丸１日掛かりますが、日帰りも可能。 ⭕️ドリーチャンネルさんのYouTubeをリンク致しました。 詳しく説明をしますと、 以前より工房のテストライダーのドリーさん(粕谷 弘樹さんトライアル元IA)のMONTESA COTA 4RT のクラッチが良く無いとの事で、SPリフタープレートや溝切り面出しプレートなどの「パーツ」を送って組んでもらい、私が試乗した訳ではありませんが、その都度良くなっていました。 そんな時、弟のポークさん(粕谷直樹さんトライアル元IA)が新車の4RTを購入し乗り始められたんですが、新車時からクラッチがどうにもおかしい。という事でクラッチを外して送ってもらいました。 まだ5回しか乗っていないのに、アウターのギヤが抜けてきている程、異常振動を起こしていました。 各部精度を上げるチューニングをして発送、取り付け。 『ジャダーがすっかり消え、、、繋がりもスムーズでキレも良くて乗りやすい、、、』との事。 その車両に乗ったドリーさんが、 『キーー！私のも弟のみたいにして欲しい！！』(脚色してあります) という事で、同じように送っていただき、チューニングした訳です。 2台共たまたまだと思いたいのですが酷い状態でした。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。整備が不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★カートに入れる前に状況をメール等で確認して下さい。お支払いは加工後ご依頼主に到着、受け渡し後で構いません。 ★通販サイトで多忙時は「SOLD OUT」としていますが、予約して頂ければ、調整致します。 ★トライアルIAS岡村将敏、IAS藤原慎也、IA岡村祐希、IA小野田理智、IA小野田瑞希、IA小沼侑暉、JEC IA保坂修一、JNCC AA1 小林雅人、HEDライダー森耕輔、粕谷弘樹(ドリーチャンネル)、小玉絵里加、各選手のクラッチチューニングのサポートをしております。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected] 〒391-0100　長野県諏訪郡原村１７２１７－２９８６ 工房きたむら　　北村隆典　 090-4128-6944 fax 0266-55-5189 [email protected] http://kitasan08.exblog.jp/ http://www.facebook.com/takanori.kitamura 日々、良いと思われる加工工程を取り入れておりますので、予告無く、価格を値上げする事があります。ご理解下さい。