A.バカデカステップ(セロー250.トリッカー.用) (専用スプリング、割りピン付き) 15mmダウン、横広、後ろ広、両サイド上がり、後ろ上がり、薄い。 製品番号　KITA-BS-1 写真 1.〜9. 安定が良い。スタンディングしやすく、踏み込みを強く出来る。 前後左右に大きく荷重を掛けられる。特に送り出す時のリヤ荷重を増やせられます。 薄いので、大きい割に障害物に当たりにくい。 低いのでツーリングで膝とお尻と足の裏が楽です。 同じ姿勢での辛さが、足を大きく動かせるので軽減出来ます。 踏み面が通常の波型なので、アルミペダルのピンの様に引っかからず、ごく普通に踏み換えられます。 B.バカデカステップ(セロー225.1995以降.シャフト径10mmタイプ用) (割りピン付き) 横広、後ろ広、後ろ上がり。 製品番号　KITA-BS-2 写真 10.11. 安定が良い。スタンディングしやすく、踏み込みを強く出来る。 前後左右に大きく荷重を掛けられる。特に送り出す時のリヤ荷重を増やせられます。 ツーリングで足の裏が楽です。 同じ姿勢での辛さが、足を大きく動かせるので軽減出来ます。 動画のステップです。 C.先っちょ(セロー250.トリッカー.セロー225用) 写真 12.13.14. 大きい可倒式ブレーキペグ。 製品番号　KITA-BS-3 純正は頼りないので、手前に延長。 しっかり踏める。 足の小さい人にも。 横に出ていないので、左右の踏み換えで対応しやすい。 15.Beta トライアル車等にも装着可能。 動画のペグです。 D.ツアラー向け 30mmダウンブレーキアーム (セロー250トリッカー.XT250X用) 写真 16. 製品番号　KITA-BS-4 ツーリングメインという方用。 荷台に荷物を沢山載せ、シート前方に座ると爪先がブレーキペグまで上がらない。 30mm下に下がります。純正の可倒式先端ペグを移設して付けて下さい。先っちょもお勧めですが、その場合ピンとスプリングは移設してください。 社外ダウンステップを付けておられる方用でもあります。 ブレーキペダルを目一杯下に調整してもリヤブレーキを掛ける度に足が攣りそう。という声を以前から聞いていました。 オフロード走行スタンディング走行には、ステップとブレーキペグが水平前後が良いと思います。 しかしツーリングメインの方がシートの前方に座ったままで、しっかりしたブーツでは、足首を急角度に曲げるのが非常に辛いです。 これは、工房製のバカデカステップ(15mm低い)を作った以上、ツアラーの方には、さらに爪先が上がり辛くなるので、片手落ちになるとずっと考えていて作りました。 A.B.C.は工房の試乗車のトリッカーとセロー225に以前より装着しており好評です。機会があれば乗ってみて下さい。 手作りですので、数が有りませんが、少しずつ補充していきます。 よろしくお願いいたします。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]