バカデカステップ(セロー250.トリッカー.用) (専用スプリング、割りピン、ワッシャー付き) 15mmダウン、横広、後ろ広、両サイド上がり、後ろ上がり、薄い。 製品番号　KITA-BS-1 写真 1.〜9. 安定が良い。スタンディングしやすく、踏み込みを強く出来る。 前後左右に大きく荷重を掛けられる。特にバイクを送り出す時のリヤ荷重を増やせられます。 薄いので、大きい割に障害物に当たりにくい。 低いのでツーリングで膝の角度を緩く出来、ステップ荷重が増えるのでお尻への荷重が減り、面積が広いので足の裏が食い込まず、痛くなりずらいです。 同じ姿勢での辛さが、足を大きく動かせるので軽減出来ます。 踏み面が通常の波型なので、アルミペダルのピンの様に引っかからず、ごく普通に踏み換えたり、ターン時に爪先を進行方向に向けるなど『ズラセ』られます。 先っちょ(セロー250.トリッカー.セロー225用) 写真 10.11.12.13. 大きい可倒式ブレーキペグ。 純正は小さく頼りないので、手前に延長して踏み面を大きくしてあります。 製品番号　KITA-BS-3 ・バックステップにして、ブレーキが遠い方。 ・足の小さい方。 ・踏み面が大きいので、しっかり踏める。 ・横に出ていないので、前後の踏み替えでは無く、左右の踏み換えで対応しやすい。 13.Beta トライアル車等にも装着可能。 動画のペグです。 踏み面が通常の波型なので、アルミペダルのピンの様に引っかからず、ごく普通に踏み換えたり、『ズラセ』ます。 ツアラー向け 30mmダウンブレーキアーム (セロー250、トリッカー用) 写真 14.15.16.17. 製品番号　KITA-BS-4 ツーリングメインの方用。 荷台に荷物を沢山載せ、シート前方に座ると爪先がブレーキペグまで上がらないという方用です。 30mm下に下がります。純正の可倒式先端ペグ(先っちょもOK)を移設して付けて下さい。 社外ダウンステップを付けておられる方にも有効です。 オフロード走行スタンディング走行には、ステップとブレーキペグが水平前後が良いと思いますが、ツーリングメインの方がシートの前方に座ったままで、しっかりしたブーツでは、水平ぐらいの高さまで足首を急角度に曲げるのは非常に辛いです。 15.バカデカステップに純正ブレーキアームを目一杯下に調整した状態。ステップとブレーキペグがほぼ同じ高さ。これ以上下げられません。ダウンステップに換えてから、リヤブレーキを掛ける度に足が攣りそう。という声を以前から聞いていました。ブレーキが掛かりっぱなしになって、パッドが焼け落ちた方もおられるそうです。 16.ダウンブレーキアームをいっぱいまで下げた状態。座ったまま楽にブレーキを掛けられます。 17.ダウンブレーキアームをいっぱいまで上げた状態。バカデカステップより少し低いぐらいの高さになります。 オフロード走行スタンディング走行には、ステップとブレーキペグが水平前後が良いと思いますが、ツーリングメインの方がシートの前方に座ったままで、しっかりしたブーツでは、水平ぐらいの高さまで足首を急角度に曲げるのは非常に辛いです。お尻を引かなくても掛けられます。 これは、工房製のバカデカステップ(15mm低い)を作った以上、ツアラーの方には、さらに爪先が上がり辛くなるので、作りました。 手作りですので、数が有りませんが、少しずつ補充していきます。 よろしくお願いいたします。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected] 申し訳ありません。セロー225用は廃盤となりました。