⭕️GASGAS JTG TRS 17以降Sherco 17以降Scorpa Vertigoクラッチチューニング（精度出し加工） 　　 製品番号　KAKOU-1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 基本クラッチ単体クラッチチューニング(送付返送)¥27,500.- 車両持ち込み(油圧マスター、ポンプオーバーホール含む)は＋¥6,600.-。 ⭕️ほとんどの場合、状態症状により補修等追加加工がありますので、 "クラッチのみ送付していただいた場合"、 GASGASは平均¥33,000.- その他は平均¥38,500.-になっております。 持ち込みは＋¥6,600.-ですが、クラッチ本体だけが原因で無いケースもありますので、持ち込みが確実です。 ●記載の各車のクラッチはダイヤフラム式で、加工精度の悪さから、新車時から、半クラッチが長い、切れ繋がりが悪い、引きずりが酷いなどの問題があります。 乗り込んだ車両は、偏摩耗により、繋がり切れが安定しなくなります。 ●精度の悪さ、歪み、曲がり、などを修正する加工です。 半クラや繋がり がより速くガッチリ繋がります。軽く少ないストロークで切れ繋がりますので、手の小さい女性や子どもさんにも喜んで頂いています。握りを軽く、しかも半クラを短く出来ます。 https://www.off1.jp/_ct/17373033 ⭕️⭕️⭕️多忙時は「SOLD OUT」としていますが、予約して頂ければ、調整致します。[email protected]　まで。 ●タッチに不満は無いが、引きずりが有る場合、アウター(バスケット)とディスクの相性を直すだけで解消するケースが多いです。アウターのみの加工だと¥13,200.-のみです。アウターだけ送ってください。 常時受付　取り敢えず状態をご連絡ください。[email protected] ●ディスクセットの歪みバリ等の修正（程度によりますが、必ず加工します。）　　　　　　　　　　　　 別途 ¥5,500.-以内 ●引きずりがあると、各部に負担が大きく、摩耗(欠け)していきます。特に、GASGAS Vertigoは、インギヤで(引きずりが酷いまま)キックを続けるとキックとそれに噛み合うプライマリーギヤが欠けていきます。 ●車両を持ち込んで頂いた方がよりノウハウが活かせられます。誤組みをされる方もたまにおられます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●GASGAS以外、JTG TRS 17以降Sherco Vertigoはプラス特殊加工をします。 ¥6,600.-以内 ●こちらへの送料はご負担ください。 2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。 ●写真４枚目はJTG 。７枚目から１０枚目は、良くない状況の写真です。１１、Vertigo １２、Sherco １３、Shercoクラッチポンプ不調も直します。１４、時に持ち込みでこんな事になる時もあります。 ★チューニングされて２年も経つと、やはり傷みが出ていますし、２年前より、こちらの加工技術も上がっています。 １年ごとに再チューニングの依頼をされる方もおられますが、ほとんどの方は１度のチューニングで大丈夫だと思います。 ★★★具体的には、握り切っているのに進んでしまったりエンストする、半クラが長くパッチリ切れない繋がらない。この二つは別の問題ですが、両方改善されます。 「切れる位置と繋がる位置が違う」「午前と午後で、フィーリングが違う」なども改善されます。 なかには、引きずりが好き、半クラが長いのが好きな方もおられます。もちろん、調整出来ます。 新車時は、当たりが出ていないので、５回以上乗り込んでから、送付、持ち込みをしてください。 フリクションディスクとクラッチプレートの減りや歪みが大きい場合は同時に交換をお勧めしますが、基本パーツ交換はありません。 クラッチが重いのを軽くする事もできますし、重くても良いので、よりガッチリ繋がり切れるようにも出来ます。場合によりパーツ交換します。 ＊送って頂く物＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ GASGASは、クラッチセット（ハブとバスケット、10本のボルトは外さずに）とアームを押している部分のベアリングプレート（加工します）とフラットベアリング（正式名 スラスト針状ころ軸受、点検のみ）が必要です。 外し方や加工内容は、ブログを参考にして下さい。もし、GASGASとVertigoのクラッチASSYの引き抜きが堅くて取り外し出来なければ、工具を送ります。プーラー引き抜き工具¥2,200.-で販売しています。外す際、出来れば、バスケットとハブの組み合わせを回転させずに、そのままの状態で送って下さい。バスケットとハブのディスクとプレートの当たり面が減りますが、同時にディスクもプレートも当たった所だけ減っています。なので、同じ組み合わせで再度組みたいからです。 http://kitasan08.exblog.jp/21289318/ 2019モデルからのGASGASは、クラッチのみのカバーになったのですが、このカバーを取るだけではアウターが外れません。 この状態で、クラッチベアリング(アウターに嵌っているローラーベアリング)２段の上だけを強力な磁石で取って外すと、ぎりぎりアウターが外れる場合が有りますが、お勧めは出来ないです。 うちでは、2018までモデルと同じく、点検も兼ねて、ウオーターポンプ、キックシャフト、が嵌っているケースカバーを外して作業しています。 http://kitasan08.exblog.jp/20322697/ JTG TRSはプラス’ クラッチセット裏のプライマリーシャフトのベアリングの蓋（クランクケースに残っています） と クラッチセンターボルト と そのワッシャー と 　クラッチポンプピストン（１年以上乗り込んでいれば）を送ってください。JTGのクラッチセンターボルトは、7mmのヘキサゴン、正ネジ、ですが、緩み止めが強いので、インパクトドライバーが有れば楽です。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 消耗品、交換パーツ代は、別途請求します。依頼主に到着後、振込などのお支払い でお願いしています。 TOM,S、TR product、バイク屋タンデム、トライアルスナリタ、ホンダウイング荘内、などの バイクショップでも取り扱って頂いています。他店であっても、店主さんに聞いてみてください。お店からの依頼歓迎です。クラッチASSY取り外しに不安がある方は、ショップに持ち込んで下さい。 長野県諏訪郡原村 当工房（諏訪南インターより１５分）、山梨県アルプスヴァントライアルパーク、山梨県嵐山釣堀トライアルパーク、であれば車両ごと受け渡しが出来るかもしれません。 例えば、両パークで乗られた後、夕方預かり、その次の土日の朝、お渡しなど。 このチューニングは、あくまで精度を上げる加工です。基本特別なパーツを組み込む訳では有りません。手ヤスリで３０年以上、金属を削る仕事をしてきましたので、正確に削ったり、微妙に曲げたりするのには、自信があります。 身の回りに加工済みの車両が有りましたら、効果の程を聞いてみてください。 facebookをされている方は、 https://www.facebook.com/takanori.kitamura 女性など、より軽く組んだ方は、やはりフリクションロス（例えば、クラッチポンプOリングが伸びるなど）が増えると動きが悪くなりますので、１年を目安にクラッチポンプOリングの交換や再チューニングをお勧めします。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。整備が不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。[email protected] ★送付の場合 、通常お預かりが溜まっていない時、受け取り後、最短で翌々日発送が可能です。カートに入れる前に状況をメールして下さい。お支払いは加工後依頼主に到着、受け渡し後で構いません。 ★IAS岡村将敏、IAS藤原慎也、IA岡村祐希、IA小野田理智、IA小野田瑞希、IA小沼侑暉、JEC IA保坂修一、 JNCC AA1 小林雅人 各選手のクラッチチューニングのサポートを致しております。 ◎ショップさまへ　業販しております。ご連絡下さい。[email protected] 〒391-0100　長野県諏訪郡原村１７２１７－２９８６ 工房きたむら　　北村隆典　 tel/fax 0266-55-5189 090-4128-6944 [email protected] http://kitasan08.exblog.jp/ http://www.facebook.com/takanori.kitamura 日々、良いと思われる加工工程を取り入れておりますので、予告無く、価格を値上げする事があります。ご理解下さい。