SR400(500)・SRX400(600)用溝切り面出し済みクラッチプレートセット ●クラッチプレート7枚に溝切り面出し加工済み1台分のセット。 製品番号　KITA-MMCP-13 ⭕️純正品番　360-16325-00　に加工してあります。 ⭕️この車種の場合 ◯切れが悪い。 ◯シフトが硬く、シフトショックが大きい。 ◯乗車時間、状況により熱ダレしてタッチの変化が大きい。 ◯信号で赤信号の内にニュートラルに入れられない。(特に SRX400・600) などの改善に効果があります。 ⭕️以上の症状には、クラッチスプリングリテーナー SR400(500)には、https://kitasan08.shop/items/5b359170a6e6ee5814003cca SRX400(600)には、 https://kitasan08.shop/items/5ae19b77122a7d77240002ce の装着による効果が高い(レビューを参考にして下さい)のですが、さらにクラッチプレート溝切り面出し加工も行うとより効果が有るとの声を数多く頂いていました。 今までは個別に症状に合わせて、依頼を受けてから、プレートを預かったり、取り寄せたりして、溝切り面出し加工を行なってきましたが、加工内容と効果が総合的に安定してきましたので、純正品に加工を施したセットを販売する事にしました。 ●off1.jpにも紹介していただきました。　https://www.off1.jp/_ct/17247210 (注.こちらには旧価格が表示されています。) 溝切り面出しクラッチプレートの効果は、以下のレビューが参考になると思います。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a/reviews ●プレート交換時に"フリクションディスクの厚み"がマニュアル規定値内であっても、コルクの粒々が判別出来ない程黒く炭化していたら、 "寿命"です。爪を立てるとカリカリして、コルク(摩擦材)では無く摩擦力が少ない炭になっています。 ●『溝切り面出しプレートは、精度を上げて、より平らなので、オイルが溜まる歪み(ガタ、ヨレ)が少ないけれど、溝でオイルを保持させ、”どのような使い方にも”、常に安定した状態を保てるようにしました。』 ●梱包の袋に書き込んでありますが、組む際、裏表の角が丸い方をエンジン側に組んでください。 ●こちらの加工品は、クラッチプレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。 面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。 『このタイプは、溝にオイルを流し、発熱を抑えます。』 面出ししてあるので平らでツルツルです。ノーマルに比べると摩耗スピードが極く遅いです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。 通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、この加工済みプレートだと、フリクションディスク少なくとも2セット分以上使用出来ます。 溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、 "新品時の歪みを叩いたり曲げたりして平らにする面出し"、溝切り、最終バリ取り面出し。が正しいです。 工房にて手作業で加工しています。 ●フリクションディスクのセットアップもしています。1枚当たり¥1,000 現時点では個別に依頼を受付中です。個体差によるトラブル抑制の加工です。 クラッチプレートの溝切り面出し加工程ではありませんが効果があります。 よろしくお願い致します。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]