YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250等 SR400.500 XTZ-750スーパーテネレ 等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ)
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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250等 SR400.500 XTZ-750スーパーテネレ 等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ)

¥7,700 税込

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YAMAHA YZ250(X) WR450F YZ450F RZ250/350 RZ250R/350R SR400.500 XTZ-750スーパーテネレ等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング6本タイプ) リテーナー6個(A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト6本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×18枚 (握りが重い車両が多いのでワッシャー6枚増やしました。) ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️ 適合車種 確認取れました。SR400.500全年式 XTZ-750スーパーテネレ 2021/6/10 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯タッチが良くなり、短いストロークで半クラをコントロール出来ます。手が小さい方にも好評です。 ◯滑らずしっかり繋がり、フロントアップがやりやすくなります! ◯クラッチ全体の振動が減る為、引きずりが減り、”軽く変速”出来ます。 ◯シフトショックが減り、ミッションに優しく、発熱も抑えられオイルの劣化も低減すると思います。 ◯フリクションロスの低減により、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。2枚ずつワッシャーを入れて握りを軽くしても純正より繋がります。 ◯クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 ”セロー250用”クラッチスプリングリテーナーにも”YZ250等用”、他のリテーナーにも、同等の効果が有ります。こちらのレビューも参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce ⭕️クラッチディスク類について 新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。 コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。 目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。 一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも1日で寿命が来るかもしれません。 ●装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 ハードな使い方にも評価していただいています。 ⭕️クラッチスプリングは写真の様に振動します。それがプレッシャープレートに伝わり、クラッチ全体を振動させてしまいます。 振動している状態では、やんわりと滑りながら切れ繋がります。 また、全体が振動すると離れていたディスクや各部に、摩擦が起こり、引きずります。温度も上がります。 引きずりが減ると、ギヤに負荷が掛かってないので、軽く変速出来ます。 ガコンッガチンッと変わるのは、引きずりのせいで、その度に色々と減ったり欠けたりしています。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。(YZ250Xは純正で1mm弱化してあるので、2枚入れて純正と同じ) 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ⭕️ SR400.500に組まれる場合は、組んだ状態でレバーを握って正常に作動するか確認して下さい、個体差により、リテーナーが干渉するようなら、ワッシャー3枚づつ以上で組んでください。 ★とにかく より握りを軽くしたい方は、”レビューを参考にしていただき”、備考欄に車種と状況をお書きください。発送時同梱であれば、無料でワッシャを追加致します。後日発送も12枚程度送料込み¥300.-で致します。 装着方法 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 4、ボルトを仮締め、6本揃ってから、対角に締めていってください。 ボルトの締め付けトルクは、これらの車種は基本10N・mです。かなり緩めで緩みません。各車種マニュアルで、ご確認下さい。 写真 1、2枚目、工房製リテーナーを組み込み中と組み上がり。YZ250X 3、4、純正リテーナーでは、遠心力、振動、でスプリングが動き、プレッシャープレートのパイプ状枠内面とボスのポストにこすれています。3、の様にスプリングが偏っています。(写真はセロー250) 5、皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。 6、右が裏側、スプリングが当たる面です。ワッシャー無し、1mm分強化。握りは重いがしっかり繋がる。(YZ250Xは2mm強) 7、純正と同じ。(YZ250Xは1mm強) 8、1mm分弱。握りが軽く、緩やかに繋がる。(YZ250Xは純正と同じ) 9、強度の違うスプリング達。(YAMAHA各車純正) 10、微妙な線径の違いなど、クリアさせてあります。 11、サボテンは付属しません。 12、YZ250 の純正リテーナー、ただのワッシャー付きボルトです。 13、SR400.500 クラッチ 2009までのスプリングにワッシャーを2枚以上組めば軽くなります。2010以降用ソフトスプリングでタッチが甘い場合でも、ワッシャー2枚以上ソフトにしても、タッチは良くなります。 14、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。 YAMAHA エンジン搭載、2S2、BR9 プレッシャープレートなど使用のスプリング6本タイプには装着出来ます。 よろしくお願いいたします。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。kitasan08@icloud.com ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550.-です。 全て、レターパックやヤマト宅配便などの追跡可能発送にしました。 2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。 ◎ショップさまへ 業販しております。ご連絡下さい。kitasan08@icloud.com