SUZUKI RM85(全年式)クラッチスプリングリテーナー リテーナー5個（A2011製(アルミ合金) アルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャー1.0mm×10枚 製品番号　KITA-SU-2 他車種用の改造品ワンメイクなので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ⭕️装着すると、機械として より設計に近い動きをします。クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ★ ワッシャー無しで純正より1mm強化。 ワッシャーを1枚ずつ入れると純正と同じ強さ。2枚入れると1mm分弱化。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯短いストロークで滑らずしっかり繋がります。 ◯ワッシャの追加により繋がり握りの強化弱化が出来ます。 ◯しっかり繋がるのでワッシャー2枚ずつ1mm弱化でも純正より滑るような事は有りません。握りが軽くなります。 ◯フリクションロスが低減されます。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯他車種用ですが、レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 https://kitasan08.shop/items/5ae19b77122a7d77240002ce/reviews ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 装着方法 1.必要に応じて、リテーナーに刺したボルトにワッシャーを入れて下さい。落ちないようにワッシャーをグリスで付けても良いです。 2.スプリングにボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 3.ボルトを仮締めし、５本揃ってから、対角に締めていってください。トルクは6N・mで十分です。 写真 1. セット内容。スズキイエローマジックだけどヤマハ用の改造品なので青です。 2.他車(RM-Z250)のプレッシャープレートの写真ですが、この様な痕跡が有れば、スプリングの振動がプレッシャープレートに伝わり、クラッチ本体を振動させていた証拠です。 3.4.リテーナーとスプリングとプレッシャープレートの位置関係。この状態で締め込んでいきます。 5.ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。枚数を多く入れるとスプリングの締め込み量が減り、軽くなります。 6.プレッシャープレートの穴の径と形状、スプリングの内外径、ボルトの径長さ、ワッシャーの形状(オフセット量)、などが分かれば、他車種用を改造して作製出来ます。改造が必要で無ければ、改造費は必要有りません。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★ショップさまからの注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.-です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]