












HONDA FTR(223).SL230.XR230.TLR200.TL125.イーハトーブTL125S.等用SPクラッチリフタープレート
商品番号:H31-01
HONDA純正リフタープレート 22361-437-000 使用車種に適合。
(XL125R/200R.XR200R.CRF230F.NIGHTHAWK 250.REBEL(MC13).RTL250S(1985/86).などなど)
●バイアルスは、こちら。https://kitasan08.shop/items/62ea725e8a0bd050400ca5f0
●正確には分かりませんが、ご注文のほぼ半数はTLR200のようです。
⭕️クラッチスプリングの”振動”の影響を減らし、フリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、握りが軽く、切れ繋がりが良くなります。
シフトが軽く、ニュートラルも出やすくなります。
⭕️BIVOUAC所沢×STRADA のストナベさんにも褒めていただきました!
https://www.bivouac-strada.com/post/xrtheater4
●下記リンクの動画の様に純正リフタープレートだと、スプリングが安定せず、スプリングから発生した振動がクラッチ本体を振動させてしまい、クラッチの繋がりが悪くなり、引きずり(握っているのに進む)も発生しています。
●振動が発生すると瞬時にスムーズに繋がりません。繋がらないと無用な熱が発生し、ディスク類やクラッチ本体の寿命も短くなります。
⭕️付属のワッシャー無しでSPリフタープレートのみを組むと、純正よりスプリングを圧縮する量が1.2mm減るので握りは『軽く』なりますが、繋がり、切れは純正より良くなります。こちらがお勧めです。
⭕️ハードに乗る方は、付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正とほぼ同じ重さになり、繋がりが”より”強くなります。
⭕️こちらに車両持ち込みで組み付けも致します。¥5,500.-(税込)
ガスケット交換が必要なら、¥3,300.-(ガスケット代込み税込)別途です。
簡単なクラッチのチェック、メンテはサービス致します。
⭕️車両全体の軽整備は¥5,500.-(税込)です。これのみの目的で持ち込みをされる方もおられます。
写真
1.2.セット内容。裏に特殊な加工がしてあり、スプリングからの振動と伝わりを抑えます。
3.SL230のクラッチ。四角がリフタープレートです。
4.オイルを抜いて、直立させて組み込むのがお勧めですが、抜かずに倒して交換作業も出来ます。
5.6.4本のM6ボルトを取り、組んであったベアリングをSPリフタープレートに組み替えます。手で取れると思います。
7.SPリフタープレートのみの組み込みで、軽くしっかり繋がりますが、よりハードに使いたい方は”スプリングの下”に付属のワッシャーを入れて下さい。
8."注”スプリングの巻き終わりをおおよそこの位置にして下さい。スプリングを回してみれば分かりますが、リフタープレートの内側と外側の2つの円弧にスプリングが当たっていますので、どちらかにスプリングエンドのカット面が当たらないとプリロードが変わります。純正でもSPでもです。
9.4本のボルトを少しずつ対角に締めていって下さい。最終的にスプリングがリフタープレートの切削した溝に嵌っているか確認してください。締め付けトルクは、12N・mです。
10.リフタープレート改良は、クラッチチューニングの一つの要素ですが、簡単に交換するだけで効果が認められたので製品化しました。
11.スプリングの痕があります。プレッシャープレートを振動させていた証拠です。
12.13.この品番のリフタープレートは、多機種に使われています。このTL125イーハトーブにも組み付けました。良好でした。
⭕️SPリフタープレートは、クラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a
★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。
★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。[email protected]
★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550.-です。
全て、レターパックやヤマト宅配便などの追跡可能発送にしました。
2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。
よろしくお願いいたします。
工房きたむら
◎ショップさまへ 業販しております。ご連絡下さい。
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