HONDA FTR(223).SL230.XR230.TLR200.TL125.イーハトーブTL125S.等用SPクラッチリフタープレート 商品番号：KITA-H31-01 ⭕️⭕️品切れ中の場合、Webikeに在庫があるか確認してみて下さい。 https://www.webike.net/sd/24875141/ 　 HONDA純正リフタープレート 22361-437-000 使用車種に適合。 (XL125R/200R.XR200R.XLR125R.XR200R.CRF230F.NIGHTHAWK 250.REBEL(MC13).RTL250S(1985/86).などなど) 注 XR250.XLR250R.には使用出来ません。すみません。現在ラインナップに有りません。 ●バイアルスは、こちら。https://kitasan08.shop/items/62ea725e8a0bd050400ca5f0 ●正確には分かりませんが、ご注文のほぼ半数はTLR200のようです。 ⭕️クラッチスプリングの”振動”の影響を減らし、フリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、握りが軽く、切れ繋がりが良くなります。 シフトが軽く、ニュートラルも出やすくなります。 ⭕️モータークリニックの『ストナベさん』にも褒めていただきました！https://smoothrideclinic.exblog.jp/33651630/ ●下記リンクの動画の様に純正リフタープレートだと、スプリングが安定せず、スプリングから発生した振動がクラッチ本体を振動させてしまい、クラッチの繋がりが悪くなり、引きずり(握っているのに進む)も発生しています。 ●振動が発生すると瞬時にスムーズに繋がりません。繋がらないと無用な熱が発生し、ディスク類やクラッチ本体の寿命も短くなります。 ⭕️付属のワッシャー無しでSPリフタープレートのみを組むと、純正よりスプリングを圧縮する量が1.2mm減るので握りは『軽く』なりますが、繋がり、切れは純正より良くなります。こちらがお勧めです。 ⭕️ハードに乗る方は、付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正とほぼ同じ重さになり、繋がりが”より”強くなります。 ⭕️こちらに車両持ち込みで組み付けも致します。¥6,050.(税込) ガスケット交換が必要なら、¥3,630.(ガスケット代込み税込)別途です。 簡単なクラッチのチェック、メンテはサービス致します。 ⭕️車両全体の軽整備は¥6,050.(税込)です。これのみの目的で持ち込みをされる方もおられます。 写真 1.2.セット内容。裏に特殊な加工がしてあり、スプリングからの振動と伝わりを抑えます。 3.SL230のクラッチ。四角がリフタープレートです。 4.オイルを抜いて、直立させて組み込むのがお勧めですが、抜かずに倒して交換作業も出来ます。 5.6.４本のM6ボルトを取り、組んであったベアリングをSPリフタープレートに組み替えます。手で取れると思います。 7.SPリフタープレートのみの組み込みで、軽くしっかり繋がりますが、よりハードに使いたい方は”スプリングの下”に付属のワッシャーを入れて下さい。 8."注”スプリングの巻き終わりをおおよそこの位置にして下さい。スプリングを回してみれば分かりますが、リフタープレートの内側と外側の２つの円弧にスプリングが当たっていますので、どちらかにスプリングエンドのカット面が当たらないとプリロードが変わります。純正でもSPでもです。 9.４本のボルトを少しずつ対角に締めていって下さい。最終的にスプリングがリフタープレートの切削した溝に嵌っているか確認してください。締め付けトルクは、12N・mです。 10.リフタープレート改良は、クラッチチューニングの一つの要素ですが、簡単に交換するだけで効果が認められたので製品化しました。 11.スプリングの痕があります。プレッシャープレートを振動させていた証拠です。 12.13.この品番のリフタープレートは、多機種に使われています。このTL125イーハトーブにも組み付けました。良好でした。 ⭕️SPリフタープレートは、クラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550. よろしくお願いいたします。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]