新製品　KOVE 450 RALLY 用 クラッチスプリングリテーナー リテーナー5個（A2011アルミ合金製 アルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャー1.0mm×15枚 製品番号　KITA-KV-01 他車種用の改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ●クラッチスプリングの振動を抑え込み、クラッチ全体の振動を減らし、作動精度を向上させるパーツです。 ●ワッシャー無しで純正より1mm強化。 ワッシャー1枚ずつ入れると純正と同じ強さ。2枚入れると1mm分弱化で握りが軽く、3枚入れると2mm弱化でさらに握りが軽くなります。 ●この車種の場合、握りを軽くする為3枚ずつ入れる方が多いようです。 https://www.kove-japan.com/450rally ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ◯しっかり繋がるようになるのでワッシャー3枚ずつ2mm弱化で握りを軽くしても簡単には滑りません。 ◯フリクションロスが低減されます。 ◯ジャダーが軽減するのでジャダースプリングを取る方もおられます。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯他車種用ですが、レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 https://kitasan08.shop/items/5ae19b77122a7d77240002ce/reviews 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 クラッチ全体の異常な振動を起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 装着方法 １、必要に応じて、リテーナーに刺したボルトにワッシャーを入れて下さい。落ちないようにグリスで付けても良いです。 ３、スプリングにボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ４、ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。トルクは8N・mで十分です。 写真 1. セット内容。改造品なので一部アルマイトが削られています。(１枚だけ裏返しにしてあります。) 2.図の17番(ボルトとワッシャー)と組み替えて下さい。 3.他車の写真ですが、スプリングが当たって振動により削れています。これによりクラッチ全体がより振動し、繋がりづらく切れずらくなります。 4.イラストではワッシャーが2枚ずつ、1mm弱化状態です。ワッシャーを入れる程、スプリングのプリロード(圧縮)が減り、握りが軽くなります。ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。 5.6.2026モデル 7.2025モデル 8.2023最初期モデル ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]