Beta RR 2T.クロストレーナー(2015~2017)用クラッチスプリングリテーナー リテーナー4個（A2011製(アルミ合金) アルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト4本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャー1.0mm×16枚 製品番号　KITA-B21-01 ★改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ★ このタイプは、ワッシャー無しで2mm強化、1枚で1mm強化。ワッシャー2枚で純正と同じ強さ重さ。 ワッシャー3枚で1mm弱化。4枚入れると2mm分弱化。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。レバーの握りを軽く出来ます！ ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ★しっかり繋がるのでワッシャー4枚ずつ2mm弱化でも通常走行で滑ったりしません。握りが軽くなります。 ○フロントアップがやりやすくなります。 ◯フリクションロスの低減もあり、同じスプリングプリロードでも握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯付属のワッシャー使用で繋がり握りの強弱化が可能。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo 装着方法と写真説明 1. 今回は青です。他車種用を各部切削改造し、合わせてあります。 2.リテーナーに付属ボルトを差し、必要に応じてボルトにワッシャーを嵌め、スプリングを嵌め、ボスのパイプに差し入れて締め込んで下さい。 ボルトを軽く仮締めし、一旦少し緩めて、レバーをニギニギして、落ち着かせてから、対角に締めていってください。トルクは10N・mで十分です。 以前は赤いリテーナーを加工をしていましたが、今はより適切な大きさの青い物を改造しています。 3.4.5.6.7.クラッチスプリングリテーナーはクラッチチューニングの一つの要素でした。ただ交換するだけで効果があるので、製作販売してきました。2017 Beta クロストレーナーのチューニング。 9.リテーナーは、主にタッチの向上、握りの軽さに効果が有り、溝切り面出し加工は、引きずり、熱ダレに効果が有ります。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]