CBR600RRクラッチスプリングリテーナー(2003〜2019) 従来式クラッチ用(アシスト&スリッパーでは無いタイプ) リテーナー5個（A2011製(アルミ合金) アルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャー1.0mm×15枚 製品番号　KITA-H15-01 他車種用の改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ★ ワッシャー無しで純正より1mm強化。 ワッシャー1枚ずつ入れると純正と同じ強さ。2枚入れると1mm分弱化。3枚入れると2mm弱化。 ⭕️⭕️この車種の場合、握りが重いのであれば、3枚ずつをお勧めします。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ★しっかり繋がるので3枚ずつ2mm弱化でも通常走行で滑ったりしません。握りが軽くなります。 ◯フリクションロスが低減されます。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯他車種用ですが、レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 https://kitasan08.shop/items/5ae19b77122a7d77240002ce/reviews 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 クラッチ全体の異常な振動を起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 ☆ワッシャの追加により繋がり握りの強化弱化が出来ます。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 １、必要に応じて、リテーナーに刺したボルトにワッシャーを入れて下さい。落ちないようにグリスで付けても良いです。 ３、スプリングにボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ４、ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。トルクは8N・mで十分です。 写真 1. セット内容。ホンダだけどヤマハオンロードバイクの改造品なので青です。 2.3.4.スプリングが遠心力や振動で接触していた跡です。摺動よりは振動で叩かれた跡です。 『ここから発生した振動がクラッチ全体を振動させ』 スムーズな繋ぎ切りが出来ず、滑りが出て摩擦熱も相当発生していたと思います。 リテーナーで、このスプリングからの振動の伝わりをかなり抑える事が出来ます。なので軽くしても意図せぬ滑りが少ないです。 5. 6.スプリングの内側に入るワッシャーを入れるとスプリングのプリロード(圧縮)が減り、握りが軽くなります。ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.-です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]