YAMAHA セロー225用 チェーンテンショナー（全年式対応） 全てのトライアルバイクには、装備されているチェーンテンショナーです。 ●本体、カラー、大ワッシャー、小ワッシャー、スプリング。 高強度ウレタン製ベアリング入り"10mmシャフト"ローラー、高強度スプリング。テンションも素材も強力です。 ●トライアル的走行やオフロード走行で、常にチェーンを張り、チェーンの暴れを防止し、エンジンの力を的確にリヤタイヤに伝えます。 ●例えば、滑る斜面や岩の上で、チェーンが”たるんで”いると、 アクセル、クラッチで駆動を掛けようとしても、 まずチェーンが張って、一瞬遅れて ”いきなり伝わります。” なので滑ったり、アクセルを閉じても”ガチャガチャ”とギクシャクします。 ●強力なバネを使用していますので、シールチェーンでも、520(サイズアップ)チェーンでもしっかりテンションを掛けてくれます。 ●高速道路での長距離使用は勧められませんが、私の車両に１年半組んだまま、”あんな事やこんな事”をしましたが、全くのノートラブルです。緩みも曲がりも有りませんでした。サイドスタンドにも隠れて、守られています。 ●チェーンが暴れず「ガチャガチャ、カラカラ」音が減り気持ち良いです。 ⭕️こちらに実車持ち込みの場合、組み込み(チェーン張り等含む)¥3,300.-(税込)致します。 写真 1.2. 装着した状態。チェーンの張り方はテンショナーを付ける前にマニュアル通り、35〜45mm程にして下さい。 3.赤ローラータイプ。CT-1-R 4.黒ローラータイプ。CT-1-B 5.ほとんどの車両が、この状態だと思われますが、 6.発泡ウレタンの純正パーツ名”テンシヨナ”が付いているはずですが、数ヶ月、数年、で朽ちて無くなります。付いていてもテンションを掛ける訳では無いローラーです。 7.装着方法　白いプラのブッシュとボルトワッシャーを外します。既存シャフトはフレームに溶接されています。白いプラのブッシュは使いません。 8.9.10.”大きいワッシャー”を入れ、スプリングの短い方のフックを既存ステーの穴に刺し込み、嵌めます。 11.テンショナー本体にチェーンオイルなどを付けた鉄カラーを入れ、既存シャフトに差し入れます。 12.奥の少し出っ張った既存シャフトに”小さい方のワッシャー”を嵌めます。 13.先に外した純正ボルトワッシャーを締め付けます。 14.本体を持ち上げ、スプリングをスプリングフック(タイラップ、針金)などで押し下げ、テンショナーのアームに掛けます。力が要ります。 https://www.monotaro.com/p/0343/5827/?t.q=%83X%83v%83%8A%83%93%83O%83t%83b%83N 15.16.17.組み込みが終わった状態、位置関係。 こちらで多数取り付けていますが、フレームからのステー(シャフト)が曲がっているケースが有ります。 ローラーの中心にチェーンが通るように、フレームのステーを曲げて下さい。 18.説明が分かりやすいように、チェーンケースを外して作業しました。 チェーンケースと干渉しますので気になる方は当たる部分を切り取ってください。私は、チェーンケースは無しで使っています。 19.以前整備でお預かりした初代1985年モデルのステーです。全年式同じ構造です。この車両も発泡ウレタンローラーは無くなっていました。 20.21.１つ１つスプリングの形状強度調整など、工房で行っています。 動画も参考にして下さい。エンジンの力がダイレクトに後輪に伝わります。 私のセロー225に組んであります。試乗してみて下さい。 よろしくお願い致します。 ⭕️2022 1 2 YouTube にチェーンテンショナーその2の動画をアップしました。参考にして下さい。