YAMAHA セロー225用 チェーンテンショナーのレビュー
ブロンコに装着しました。ブロンコは、サイドスタンド基部にノーマルテンショナが付いていますが、セローのようにスプリングがはまる穴が空いていません。フレームを避けて7mmの穴を開け、かつフック形状であったスプリング側も、プレスで伸ばすことで、なんとか装着できました。
試走してみましたが、アクセルワークにタイムラグがなくなり、トルクアップしたように感じます。駆動ロスをなくすことが、こんなにもライディングフィールを変えるのかと、感動です。苦労した甲斐があったと、心から思えるパーツです。
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あー良かった！付いたのですね。ありがとうございます。
他にもブロンコに付けたという話を聞いてはいたのですが、現車は見ていなかったので心配していました。
リヤタイヤの位置が分かりやすく、地面との接地感を多く感じられたと思います。
トライアルバイクに必ず付いている訳です。
あと、ワイディングなどのエンブレ時が気持ち良いです。怖く無いです。
とっても良かったです。
アクセル開けた時の反応がとても良くなり、見違えました。
充分に体感出来る変化でした。
もう一台225があるのでそちらにも付けたいと思います。
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実はこれは上手くなるパーツなんです。
リヤタイヤの位置が分かりやすくなるので、バイク任せで行っていたのを自分の操作でグリップさせたりを習得しやすくなります。
意識して、このグリップの良い所で、踏み込み、駆動を掛けて、ツルツルの丸太をやり過ごす。とかやってみて下さい！
セロー225 にチェーンテンショナー取り付けました♪
気になってた音が静かになりました♪
満足度100です。
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ありがとうございます。100凄いです！
音が出ていたという事は、チェーンが暴れていたという事なので、各部の傷みも減ります。
音とは別に、タイヤの事、路面の事が分かりやすくなったと思います！
以前にこちらのレビューに1回しか使用してないのに星２つという浅はかな評価をしてしまった者です。（以前のは恥ずかしいので削除済）
何回か使用しまして改めてレビューさせて頂きます。以前のレビューでアームの強度についてつべこべ言ってしまいましたが、何度かぶつけてみてアームの強度が絶妙だと分かりました。これより柔らかくても硬くてもダメな本当に絶妙な強度に設定してあるなと。スプリングの強度もこれがベスト設定だと分かりました。225でトレールトライアルをやるならこの商品は必須です！コレをつけてない時間が勿体無かったと思える逸品です！忖度無しでオススメです。
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そうでしたか！よかったー。
星２つで反省していました。勉強にもなりました。
強度については、人車合わせて180kgが、この1点に当たれば、どんな物でも壊れます。
問題はどこが壊れるのか。
テンショナーが強過ぎるとフレーム側のステーがもげます。テンショナーが弱過ぎて華奢だと、通常走行でテンショナーが暴れて壊れます。
当たり難い所に納められたので簡単には曲がらないとは思いますが、性能を発揮する剛性は難しいです。
スプリングも100kmで走行しても暴れずテンションを掛け続ける、シールチェーンでも張りを保つ、でも押して抵抗にならないようにしたつもりです。
乗り味、効果、を優先して、車体側無改造装着の条件で作りました。
でもトライアル的走行で、岩に当たれば、曲がるし、スプリングも折れると思います。
そんな時はご連絡下さい。
これは良いですね。間違いなくチェーンが外れにくくなりますね^_^。常にテンションかかかってるので 力も即伝わってる感があり 大変満足してる商品です。ありがとうございます😊
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ありがとうございます。
確かにチェーンは外れにくいと思います。
でも、そんな事よりも、リアタイヤをコントロールしやすく、タイヤの位置を把握しやすいです。
上手くなります。
12月に購入し、雪解けの3月を待って使用した感想です。
流石専用テンショナーとの事で、設置はほぼポン付です。
30㌢超の丸太等を超えた際、アクセルのツキが良くなり、素早い反応が返ってきてとても良かったです。
チェーンのバタつきもなくなり、走行していてチェーンが外れることもありませんでした。
ただ、先週5月24日の走行後、テンショナーが外れていることに気づき確認したところ、スプリングの巻き側のフックが破損していて使用不能になってしまいました。
しかし、5月31日に問い合わせ後、1日には早急にご連絡いただき、迅速な対応をしていただきました。
アフターサービスもしっかりされており、安心して使用出来ます。
ありがとうございました。
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ありがとうございます。
トライアル車には、必ずチェーンテンショナーが付いている理由が分かったと思います。
スプリングが破損したとの事。申し訳ありません。
補修部品としてスプリング、ローラー、他パーツのみの販売も致します。
ご連絡下さい。
アクセルの付き？がとても良くなり
フロントアップも簡単になりました。
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そうですね。チェーンが張ってないと、アクセル開けてからタイムラグが有りますし、フロントアップしてからアクセルオンオフでガチャガチャするので、コントロールが難しいですね。
パワーが無くてもタイミングでフロントアップします！
お買い上げ ありがとうございました。
オフロード歴一年足らずですが、はっきりと違いがわかります。 取り付けは10分とかからないと思いますが、取り付け後は 全く別物の新しい車輌を手に入れた気分になりました。 特にガレ場での変化は絶大でした。 一度 激しくヒットさせてしまいましたが、変形する事も無く 初めはどこをぶつけたのかさえ解らない程度でした。
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟがとても苦手だったのですが、上げたいﾀｲﾐﾝｸﾞでちゃんとバイクが反応してくれます。 まず、バイクに乗るのがとても楽しくなりました。 山仲間にも試乗させましたが、すぐに彼も注文していました。
とても素晴らしい商品です。
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良かったですねー。ありがとうございます。
セロー225は古いのに、良いバイクだと思います。
ただ各部の剛性が低く、ガチャガチャしてたり、ヨレヨレしてたりします。
「テンショナーは、すぐぶつけて壊すから要らない。」
という方が何人かおられたのですが、知ってる範囲で全員、我慢出来ずに買って下さり、ガレ場でも高速走行でも全く壊れない。
との事です。
やってみないと分からないですよね。
セロー225WE チェーンがガチャガチャしないから獣道の下りでアクセルワークが滑らか快適 装着して良かったです。
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ありがとうございます。
エンブレ時のガチャガチャは嫌ですよね。
グリップしてるのか、してないのかも分かりません。
登りでもアクセルオンオフで、チェーンが暴れてグリップを失わなければ、225も結構登坂能力高いです！
梱包も良く、商品も早く届来ました。ありがとうございました。
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ありがとうございます。ぜひ早く乗ってみて下さい！
取り付けも簡単で明らかにフリクションロスが無くなりました。トラ車に近いフィーリングになりました。
価格もお手頃でおススメです！
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バネが強いので抵抗が大きく、押すのが重くなるという方がおられましたが、押しても引いても軽いですし、ガチャガチャしません。バネが強くないと意味が無いんです。
手作業で加工していますので、一度に大量に作れないんです。
ありがとうございます！
装着はタイラップでバネを引っ張りことで簡単に出来ました。
装着後は発進した瞬間にダイレクト感を感じることが出来ました。
未装着では特定の速度域でチェーンがブレる事がありますが、装着後はほとんど解消しました。今ののところストリートユースですが、林道やガレ場での走行が楽しみです。バネのテンションが絶妙でチェーンが張りすぎのように感じますが、そのような事は無く、手で少し強く押すとしっかりチェーンとテンショナーが動くことが確認できます。なお、テンショナーがチェーンカバーと干渉することで、チェーンカバーとタイヤが擦れる部分があり、カバーの一部を切り落としました。満足のいく商品です。
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ありがとうございます。
林道やガレ場で本領を発揮します！
バネのテンションを緩くしたタイプもテストしましたが、この強さ、アームの長さにして、ようやく色々なシチュエーションに有効になりました。
アクセルのオンオフを楽しんでください。
リアの駆動力がリアルに感じられてとても良いです。
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ありがとうございます！レビュー嬉しいです。
当初は、トライアル的な走行に必要と考え作りましたが、通常の走行でのダイレクト感スムーズ感が好評です。
公道走行時のエンブレでのガチャガチャが、とても少なくなるのは気持ち良い誤算でした。
舗装路ではギクシャクやガチャガチャが無くなりました。
エンデューロコースを走ってみたら、常にパワーが滑らかに伝わってて、荒れた路面でも暴れにくく楽に走れました。
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すみません。今レビューに気が付きました。
トラクションが大切なバイクなので、ハイパワー車より有効だと思います。
セローでウォッシュボードを走るとアクセルの反応が悪く、ガチャガチャ音が凄かったんですが、かなり解消されたと思います。
ありがとうございます。
瞬発力が向上しました。
トライアル的な走りをする方は、必須ですね。
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ありがとうございます。
トライアル全車に、なぜ付いているか分かっていただけたと思います。
10時間の林道ツーリングに使用したところ、抜群のパフォーマンスでした。激しいサスペンションの動きにも完璧に追従して、エンジンブレーキの効き始めのギクシャクも感じなくなり、滑り易い状況のトラクションフィーリングにキレを感じました。耐久性にも申し分なく、ローラーの減りも気になりません。走りが楽しくなり大満足です！
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ありがとうございます！
セロー225は、特にアクセルオフ、エンジンブレーキ時にチェーンが暴れます。気になる音がします。
アクセルオンオフごとに”ガッチャンガッチャン”と反応が悪いので作りましたが、当初軟らかいスプリングや華奢な構造では効果が薄く、幾度もテストして、今のセッティングになりました。
走りがスムーズになるのと同じぐらい”静か”と言っていただいています。
うれしいです。