Shercoエンジン用クラッチスプリングリテーナー(Sherco ST.SCORPA TWENTY両車共2016モデルまで)
{{detailCtrl.mainImageIndex + 1}}/7

Shercoエンジン用クラッチスプリングリテーナー(Sherco ST.SCORPA TWENTY両車共2016モデルまで)

¥7,150 税込

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
レビュー2件

送料についてはこちら

Shercoエンジン用クラッチスプリングリテーナー(Sherco ST2016 Factoryまで.SCORPA TWENTY2016Factoryまで用) リテーナー6個(A2011アルミ合金 ブラックアルマイト)、 専用クロモリボルト6本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×18枚。(ワッシャーの構成変更しました。) ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ・ガツガツ繋がる。 ・繋ぐ時に半クラがあるが、切ると半クラ無くいきなり切れる。 ・キャンバーターンでギクシャクなど。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります! ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 ◯クラッチを切って全開時に進んでしまう症状の緩和。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。 スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 https://youtu.be/3GqmtQxJyu0 ☆純正鉄の押さえを0とします。工房製は、ワッシャ無しで+1.6mm強い押さえ。1枚ワッシャを入れると純正より少し強い繋がり。2枚入れてもらうとほんの少し-0.4mm分弱く、さらに3枚づつ入れると-1.4mm分弱く握りも軽くなります。それ以上変えたい方は、強弱の社外スプリングを対角で、2本、3本、4本、6本、交換も ありです。 1、まず、サイズをギリギリに造ってあるので、種別により硬いのですが、リテーナーにスプリングをねじ込んで下さい。ユルユルの場合もあります。 2、必要に応じて、ボスのポストの上にワッシャを置くか、リテーナーの裏に嵌めてください。グリスで付けても良いです。 3、スプリング、リテーナーを差し入れて。 4、ボルトを差し仮締、6本揃ってから、レバーを握ったり離したりしながら(落ち着く位置に収まります)対角に締めていってください。 Beta 赤アルミリテーナー、Sherco純正、黒山さんスペシャルワッシャ、力造クラッチタイズキャップ(製造中止)、CSP社カラー、なども参考にさせて頂き製作しました。 写真1 ピッタリに造ってあるのでプレッシャープレートもスプリングも振動しません。 写真2 左純正、右きたむらリテーナー。高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 写真3 左から、Beta純正、Beta Sherco両用ミタニ製ソフトスプリング、Sherco純正、Beta Sherco両用S3製ハードスプリング 写真4 ワッシャはお好みで試して見てください。  写真5 この高さです。たとえぶつけてカバーが凹んでも、ボルトを締め込んでいるポストが折れたりしません。 写真6 どの車種もこのように、スプリングがプレッシャープレートと、ボスのポストとも干渉しています。振動発生の原因やフリクションロスになります。 写真7、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。 もし、組み込みが不安な方は、工房か何処かの現地で¥5,500.-で組み込み致します。 状態を見て、強弱のアドバイスも出来ます。 よろしくお願いいたします。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。kitasan08@icloud.com ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550.-です。 全て、レターパックやヤマト宅配便などの追跡可能発送にしました。 2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。 ◎ショップさまへ 業販しております。ご連絡下さい。kitasan08@icloud.com