Beta Evo Rev3 等用 溝切り面出し加工済み クラッチプレートセット Beta純正スタンダードクラッチプレート1台分5枚(新品)に溝切り面出し加工を施したセットです。 KITA-MMCP-9 効果の程は、以下のレビューが参考になると思います。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a/reviews ⭕️off1.jpにも紹介していただきました。　https://www.off1.jp/_ct/17247210 (注.こちらには旧価格が表示されています。) ⭕️この車種の場合 ・引きずりのため、シフトペダルが硬い、ニュートラルに入りずらい、 クラッチの切れが悪い、すぐにエンストする、インギヤでエンジンが掛からない。 ・オイルがすぐに黒くなる。 (引きずりでインギヤ時にクラッチを握り切っても駆動が掛かっているため、ディスク類やギヤなどが摩耗して黒くなります。) ・半クラのコントロールが難しい。ガタガタ繋がる。 ・繋ぐ際には半クラが有るが、少し握るだけで全切れになる。 (キャンバーをジワジワ半クラで走りやすくなります。) ・乗車時間、状況によるタッチの変化が大きい。(熱ダレ) などに効果があります。 写真説明 1. 1台分5枚のセットです。平面度を上げてあり、溝にオイルを通し、冷やします。 2.4. 組み込み中。 3.4. 溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、加工済み商品として、アイテムの一つにしました。 5. Factoryモデルに2.3枚組まれているリブ付きクラッチプレート。 特に、このプレートの精度が今一つで、引きずりが出やすいです。全開域を多用しない方には、リブの無いスタンダードプレートの方が良いと思います。 6.レーサーであるが故に、ギヤオイルはこの高さまで入っています。クラッチ板は、常にオイルに浸かっているので、引きずりが出やすいです。 参考写真 HIPPEL RACING のスケルトンクラッチカバー。 ●純正プレートは、新品時から表面がガタガタしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。 ●こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(初期のザリザリ)による摩擦力、繋がりに依存していません。 面出しにより平面度が上がり接触面積が増え、溝切りにより面圧が上がる等で摩擦力を得ています。 『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』 面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。 通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2セット分以上使用出来ます。 溝切り面出しプレート と名付けていますが、 "新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る 面出し"、オイル流路の溝切り、最終バリ取り面出し。 が正しいです。 工房にて手作業で加工しています。 ●フリクションディスクのセットアップもしています。1枚当たり¥1,000. 現時点では個別に、ご依頼を受けています。 クラッチプレートの溝切り面出し加工程ではありませんが効果があります。 新品フリクションディスクを定盤やガラス板に乗せて「カタカタ」したり、1枚1枚の1周をノギスで測ると同じ厚さでは無いです。 これを補正してセットにします。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ●加工済み在庫に余裕が有る時だけ、在庫有りにします。 ●他車種用新品加工済みクラッチプレートも随時、増やしていきます。 ●使用済み品(程度の良い中古)への加工も継続します。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a よろしくお願い致します。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]