HRC RTL-F.300R.301RR　MONTESA COTA 4RT.4RIDE等用 溝切り面出し加工済み クラッチプレートセット このエンジン採用の2005年より現行まで、全て同じく使われている純正クラッチプレート(新品)に溝切り面出し加工を施した1台分5枚のセットです。 ¥13,975.- 商品番号　KITA-MMCP-1 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ こちらのセットは、元々、インギヤでの始動をしやすくする。半クラが欲しい。との要望で調整したプレートです。 今、繋がりを重視したセットをテスト中です。お待ちください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ⭕️品切れ中の場合、Webikeに在庫があるか確認してみて下さい。 https://www.webike.net/sd/25718468/ 効果の程は、以下のレビューが参考になると思います。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a/reviews off1.jpにも紹介していただきました。　https://www.off1.jp/_ct/17247210 (注.こちらには旧価格が表示されています。) ●この車種の場合は、 ・インギヤでエンジンが掛からない。 ・ギクシャク繋がる。 ・半クラが欲しい。 ・すぐにジャダーが出るようになる。(クラッチ本体の状態が悪い) というような要望から、作製するようになりました。 ●この車種の新品純正ディスクセットの繋がりは強いのですが、数回の走行で一気に繋がりが悪くなっていきます。 状態の悪いクラッチ本体だと、すぐにジャダー(ギャッという音)が出てしまいます。 ●このプレートは、”純正新品程強くは繋がりません”が、半クラがある程度有り、コントロールしやすい状態が長続きし、ジャダーが出ずらいです。 ⭕️なので、新品ディスクセットを数回乗って、新品に換えたいというような方には向きません。ウーポンなどを多用したい上級者、鋭い繋がりが欲しい国際級の方などには向きません。 ●一度ジャダーが出て寿命を迎えたフリクションディスクに組み合わせても、効果は有りません。 ●うちでのクラッチチューニングで、作動が安定し、強く繋がる車両ならば、新品時と変わらぬ繋がりが続きます。 ●繋がりのタッチや半クラの量は、ギヤオイルの銘柄、種類で調整してみて下さい。フリクションディスクのコルクタイプ、ペーパータイプの割合でも調整出来ます。 写真説明 1.　5枚のセットです。 2.　溝にオイルを通し、冷やします。 3.　溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、加工済み商品として、アイテムの一つにしました。 ●純正プレートは、表面がザラザラしています。少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。 ●こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(ザラザラ)による摩擦力、繋がりに依存していません。 『このタイプは、溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』 面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が短期長期的に少なくなります。 通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、このプレートだとフリクションディスク2.3セット分以上使用出来ます。 溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、 "新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し"、溝切り、最終バリ取り面出し。 が正しいです。 工房にて手作業で加工しています。 ●フリクションディスクセットアップもしています。1枚当たり¥907. 現時点では個別に依頼を受付中です。 ●加工済み在庫に余裕が有る時だけ、在庫有りにします。 ●他車種用新品加工済みクラッチプレートも随時、増やしていきます。 ●使用済み品(程度の良い中古)への加工も継続します。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a よろしくお願い致します。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]