YAMAHA YZ85(全年式).DT200R(85〜90).DT200WR.ランツァ.SDR.DT125(91～99).TZ125(94～00)等用クラッチスプリングリテーナー 製品品番　KITA-Y33-01 リテーナー5個（A2011 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。 こちらの（YAMAHA車５本タイプ）のレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。 https://www.youtube.com/watch?v=g3M_hDlqaOM https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ⭕️クラッチディスク類について 新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。 コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。 目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。 一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも１日で寿命が来るかもしれません。 装着方法 １、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 ２、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ３、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 　 0.6kg・m　です。 かなり緩めで緩みません。 写真 １、セット内容。 ２、YZ85 に組んだ状態。 ３、DT200R ４、スプリングが振動しないように抱え込みます。 ５、ワッシャー無し。純正より1mm強化になります。 ６、ワッシャー１枚。純正と同じ強さ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。 ７、ワッシャー２枚。純正より1mm弱化。軽くなりますが純正よりしっかり繋がると思います。 ８、パワーが大きくなると、バネの本数を増やしたり、ディスクの枚数が増えていきます。 ９、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。”多く入れると”スプリングの締め込みが減り、”軽く”なります。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]