YAMAHA YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91~99) TZ125(94~00)等用 クラッチスプリングリテーナー
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YAMAHA YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91~99) TZ125(94~00)等用 クラッチスプリングリテーナー

¥7,700 税込

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YAMAHA YZ85(全年式).DT200R(85〜90).DT200WR.ランツァ.SDR.DT125(91~99).TZ125(94~00)等用クラッチスプリングリテーナー リテーナー5個(A2011 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ)、専用クロモリボルト5本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 ⭕️YZ85(全年式)適合確認取れました。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります! ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重くも軽くも出来ます。 こちらの(YAMAHA車5本タイプ)のレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。 https://www.youtube.com/watch?v=g3M_hDlqaOM https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により、繋がり握りの強弱の微調整が出来ます。 純正鉄製の押さえを 0 とします。 工房製は、ワッシャ無しで 1.0mm強化 。ワッシャ1枚で純正と同じ。2枚入れると1.0mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 ⭕️クラッチディスク類について 新しい程良く繋がります。マニュアルには厚みの使用限界が記載されていますが、参考になりません。 コルクタイプのフリクションディスクの場合、表面がテカテカして、角に爪を立てるとカリカリしていれば炭化しています。新品のようには繋がりません。 目安としては、コルクタイプの場合、コルクの粒々が判別出来ない程黒くなっていたら、寿命です。 一般舗装路のみ普通に走っていたら、3万キロ走れるかもしれませんが、山でもがいたり、ウイリー練習ばかりしていると、新品でも1日で寿命が来るかもしれません。 装着方法 1、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 2、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 3、ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m   0.6kg・m です。 かなり緩めで緩みません。 写真 1、セット内容。 2、YZ85 に組んだ状態。 3、DT200R 4、スプリングが振動しないように抱え込みます。 5、ワッシャー無し。純正より1mm強化になります。 6、ワッシャー1枚。純正と同じ強さ。ただスムーズに作動するので、軽くなります。 7、ワッシャー2枚。純正より1mm弱化。軽くなりますが純正よりしっかり繋がると思います。 8、パワーが大きくなると、バネの本数を増やしたり、ディスクの枚数が増えていきます。 9、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。”多く入れると”スプリングの締め込みが減り、”軽く”なります。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。kitasan08@icloud.com ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550.-です。 全て、レターパックやヤマト宅配便などの追跡可能発送にしました。 2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。 ◎ショップさまへ 業販しております。ご連絡下さい。kitasan08@icloud.com