STORES　 工房きたむら

97,yz125のクラッチ切れない問題が発生したため購入。 装着前はギアを入れてクラッチレバーを握ってもエンスト。 押しがけも全く出来ない状態でした。 ﾘｰﾃｰﾅｰ装着後、ギアを入れてクラッチ握った状態でキックで始動出来るまでに回復しました。 別の問題も抱えてはいますが、あれほど悩んで調整続けた問題を一発で解決に導いて頂きました。
セロー225用も購入していますが、変化が楽しみです。

ありがとうございます。
YZ125だけど、間違ってこちらを注文されて、YZ125(セロー250等)用を差額と共に送った方ですね。このタイプはYZ125には付かないので気が付き良かったです。
クラッチ全体が振動していただけのようなので、ほぼ直りましたね。
うちにもつい最近まで96YZ125が有りましたが、良いバイクです！！

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シフトチェンジがスコスコ入って気持ちいいです。スパッと切れてスパッとつながる感じですね。オチは、ワッシャー1枚も組まなかったので、プリロード上がってちょっと硬めのレバー操作になりましたが、問題無し。３mmの６角は、少し舐めやすいので注意です。次はSRXを変えて見ようと思う。

スコスコ入るのは、引きずりが減って、ギヤの無用な引っ掛かり(噛み)が減ったからです。
スパッと繋がるのは、スムーズに鋭く動いているという事です。
それと引きずりが大きいと、握って切っている時に、軽い半クラ状態なので、繋いだ時とのトルクの変動が少ないので、スパッといかないんです。
ありがとうございます。

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DT200R 37Fに使用しました。同時にクラッチスプリングも20644から20568に変更しました。スプリングを少し強化しましたが、ワッシャー1枚の使用でクラッチレバーが以前より軽くなったように感じます。クラッチのつながりがスパッと気持ちよくなり、レスポンスが好感触です。

嬉しい！　DT200R 37F　私が初めてレースに出た車両です。
良いバイクですよね。
リテーナーは、元々乗り込んだ車両に有効なパーツなんです。
ディスクが長持ちするように、クラッチ本体、エンジンにも優しいです。
よかった。

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レストアエンジンに使用する為購入。
未だ組み込んでいない為使用感は不明だが、製品自体は丁寧な作りになっていると思う。

ありがとうございます。
なんのエンジンだろう。
振動を減らすのでエンジン全体の為にも良いです！

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