YAMAHA YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91~99) TZ125(94~00)等用 クラッチスプリングリテーナーのレビュー

YAMAHA  YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91~99) TZ125(94~00)等用 クラッチスプリングリテーナー
YAMAHA YZ85.DT200R.DT200WR ランツァ.SDR.DT125(91~99) TZ125(94~00)等用 クラッチスプリングリテーナー

シフトチェンジがスコスコ入って気持ちいいです。スパッと切れてスパッとつながる感じですね。オチは、ワッシャー1枚も組まなかったので、プリロード上がってちょっと硬めのレバー操作になりましたが、問題無し。3mmの6角は、少し舐めやすいので注意です。次はSRXを変えて見ようと思う。

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そうちちさん

スコスコ入るのは、引きずりが減って、ギヤの無用な引っ掛かり(噛み)が減ったからです。
スパッと繋がるのは、スムーズに鋭く動いているという事です。
それと引きずりが大きいと、握って切っている時に、軽い半クラ状態なので、繋いだ時とのトルクの変動が少ないので、スパッといかないんです。
ありがとうございます。

STORES  工房きたむら
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DT200R 37Fに使用しました。同時にクラッチスプリングも20644から20568に変更しました。スプリングを少し強化しましたが、ワッシャー1枚の使用でクラッチレバーが以前より軽くなったように感じます。クラッチのつながりがスパッと気持ちよくなり、レスポンスが好感触です。

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DT200Rさん

嬉しい! DT200R 37F 私が初めてレースに出た車両です。
良いバイクですよね。
リテーナーは、元々乗り込んだ車両に有効なパーツなんです。
ディスクが長持ちするように、クラッチ本体、エンジンにも優しいです。
よかった。

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レストアエンジンに使用する為購入。
未だ組み込んでいない為使用感は不明だが、製品自体は丁寧な作りになっていると思う。

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のいさん

ありがとうございます。
なんのエンジンだろう。
振動を減らすのでエンジン全体の為にも良いです!

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