SUZUKI RM-Z250(2007〜)用クラッチスプリングリテーナー リテーナー5個（A2011製(アルミ合金) レッドアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 製品番号　KITA-SU-1 改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 早期の車両で、もし少し寸法が合わない場合は、無償で追加工致します。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯付属のワッシャー使用で繋がり握りの弱化が可能。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により繋がり握りの弱化が出来ます。 ワッシャ無しで純正と同じ強さ重さ。 ワッシャ1枚で1mm弱化。2枚入れると2mm分弱化。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 １、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 ３、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ４、ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 １、セット内容。 ２、2019モデルの数ヶ月使用後のプレッシャープレート。恐ろしくスプリングが振動していた痕跡が残っています。 ３、４、鉄製純正、赤ジュラルミン製工房製。もう壁には接触しないです。 ８、クラッチプレート溝切り面出し加工を併用すると効果が高いです。リテーナー組み込みと溝切り加工をしたモトクロスIA選手が、 『現状の溝付きクラッチ板の写真をおおくりします。スタート練習、乗り込みなど、30分ヒートを5レース分をおこなった状態です。溝を入れてもらう時点で焼けもありましたので相当耐久性あることが確認できます。カラー（リテーナー）につきましても、擦れもほとんどなく商品化の耐久性あると判断いたします。』 といただきました。 ９、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]