YAMAHA YZ250F(2019〜現行) YZ250FX(2020〜現行)WR250F(2020〜現行)等用クラッチスプリングリテーナー（スプリング６本タイプ） 商品番号：KITA-Y13-01 ⭕️⭕️品切れ中の場合、Webikeに在庫があるか確認してみて下さい。 https://www.webike.net/sd/24627218/ リテーナー６個（A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト６本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×24枚 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。 ◯クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題があるバイクにはとても効果があります。 スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆こちらを見ていただくと分かりやすいと思います。 　https://www.youtube.com/watch?v=MdEC2Kows0c 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により押さえの強弱が出来ます。 純正ボルトワッシャーには、スプリングのガイドと2mm弱化のためのワッシャーが組み込まれています。純正と同じ押さえ量だと、ワッシャー3枚3mm組み込みとなります。ただスムーズに作動するので、軽くなります。さらに弱化するならば、4枚。強化するならば、2枚1枚無しと選べます。 ★4枚組み込みで、軽く、しっかり繋がるとレビューを頂いています。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 １、必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。 ３、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。 ４、ボルトを仮締めして、L字レンチでは無く(６角穴を潰す方がおられます)ソケットレンチなどで、対角に締めていってください。 写真 １、セット内容。6本スプリングです。2018までのYZ250F、2019までのYZ250FXは、5本スプリングです。 ２、工房製リテーナーをクラッチ本体に差し入れた状態。 ３、４、左が純正。右が工房製。純正にもスプリングが偏らないガイド的なワッシャーが組み込まれました。ただちょっと残念ながら、、、なので対応品をつくりました。 ５、実際は、このボスにリテーナーが固定されます。ワッシャー3枚、純正と同じ締め込み量状態です。左の工房製は皿ネジを使っているので必ずセンターに収まります。 ６、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。セルの負担を減らしたい。』 は、”特にこのリテーナー対応車種”に、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。 https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥605.です。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]