新製品　HONDA CRF250R(RX)用 (2022~現行)クラッチスプリングリテーナー ⭕️⭕️⭕️今までは、他車種用パーツを改造してこの車種年式に対応していました (KITA-H13-01 ¥11,979)が、新規量産タイプを作製 KITA-H13-02 ¥9,317に移行しました。無改造量産製品なので値下げしています。 2026 7 8　 製品番号 KITA-H13-02 リテーナー5個（A2011製(アルミ合金) レッドアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×15枚 ★ ワッシャ無しで純正より1mm強化。 ワッシャ1枚で純正と同じ強さ重さ、2枚入れると1mm分弱化、3枚入れると2mm分弱化。 ★クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ◯フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯付属のワッシャー使用で繋がり握りの強化弱化が可能。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用です。 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの加減により繋がり握りの強化弱化が出来ます。 高さが低いので、ワッシャーを沢山入れてもケースカバーに干渉しにくいです。 装着方法 1.必要に応じて、リテーナーに刺したボルトにワッシャーを入れて下さい。 2.スプリングにリテーナー・ボルトを差し入れて。 3.ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。 写真 1. セット内容。ホンダなのでレッドです。 2.スプリング、ボス、プレッシャープレートにも合わせて専用設計してあります。 3. ワッシャーを2枚ずつ1mm弱化、３枚ずつ2mm弱化で乗られる方が半々ぐらいのようです。要所は指1本で正確な操作がお勧めです。 4.ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、握りが軽くなります。　 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]