ブレーキテックマスター(BRAKTEC)用レバー取り付け ボルトナット セット 64チタン製
{{detailCtrl.mainImageIndex + 1}}/15

ブレーキテックマスター(BRAKTEC)用レバー取り付け ボルトナット セット 64チタン製

¥2,750 税込

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
レビュー19件

送料についてはこちら

現行トライアル車に主に使われているブレーキテックマスター(BRAKTEC)用レバー取り付け ボルトナットセット クラッチ、ブレーキ両用 ”片側1本分” のセットです。 ボルトナットどちらも 64チタン製 高強度 軽量 です。 しっかりしタッチも良くなります。 写真説明 1.6.8.左チタン、右黒が純正。レバーとの接点のストレート部が適度に長く太くて、ネジ目ビッタリ、上部径もギリに切削してあります。ガタが少なく、出にくいです。 とにかく丈夫で、精度が段違いに良いです。 2.10.11. 取り付け時。ガッチリしています。 4.しっかりしているのに やっぱりチタン は軽い。 5.7.9.鉄は 重いです。しかも最初からちょっと細い。このボルトのみで¥880.-します。 10.11.フランジ付き(大きい台座)ナットで、締結力が強く緩みにくいです。緩み止めナイロン付き。純正と同じ二面幅10mm。 12.純正鉄ナイロンナットは、頼りなくてガタも出やすいです。ボルトナットのみで組むとカタカタしています。 13. かっこええ。 14.左純正。右工房製。上ブレーキテック用、下AJP用。 15.マスターのタンクキャップがこの形の物に使えます。 ○通常、このボルトは軽く締め込んだ状態から半回転戻して(真鍮ブッシュ仕様やブッシュが入っていないタイプは1/4回転戻し)、マスターの下側とボルトナットの共締めだけで、固定します。 純正ボルトは直径が細く、支点となるストレート部も短いので、ガタが多いのですが、ボルト上部は枠に嵌っているだけで、ネジ目やナットも貧弱なので、傾いていたり緩んだりして、ガタガタになりやすいです。僅かなガタでもレバーの握るところは何倍ものガタになります。 ★ガタが大きいとピストン(インナーキット)を斜めに押すので、抵抗が大きくピストンもシリンダー(マスター本体)も削れてしまいます。インナーキットを交換された方は偏摩耗を確認されたと思います。 レバーの遊びが多くなり過ぎれば、レバーの樹脂ブッシュ(下記)を交換すれば、それなりにタッチは戻りますが、またすぐにガタが出やすいです。 ★うちに持ち込まれる車両でも、そもそも下のナットがユルユルだったり、マスター下側のネジ目が潰れているケースも多いです。 ★注油は、時々レバーを外さず、チェーンオイルを挿すぐらいが適度に汚れが排出されて良いと思います。グリスアップしても長期無点検無注油だと、グリスと砂などが混じり、常に研磨剤で削るような状態になってしまいます。年に一度は分解して、綺麗にして下さい。 ボルトを締め過ぎて、レバーの樹脂ブッシュが潰れている方がとても多いので、必ず少し戻してからナットを締めて下さい! ★レバーに圧入されているブッシュが潰れている場合が多いです。 ブッシュも同時交換がお勧めです。https://kitasan08.stores.jp/items/5e9a9dd4bd21787b68ded728 よろしくお願い致します。 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ★★ネットでの決済が苦手な方は、メール頂ければ、振り込み、代引き発送等致します。kitasan08@icloud.com ★いずれのパーツ商品も複数同梱可で送料は一梱包¥550.-です。 全て、レターパックやヤマト宅配便などの追跡可能発送にしました。 2021/7/1 より、合計金額¥10,000.-以上(税込)、送料無料と致しました。 ◎ショップさまへ 業販しております。ご連絡下さい。