HONDA TLM220R用クラッチスプリングリテーナー (1988〜1993) リテーナー5個（A2011 もしくは A6061製(アルミ合金) レッドアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト5本(締め付け4mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×10枚 製品番号　KITA-H14-01 ⭕️良い製品だと思いますが廃盤とします。在庫限りですが、30%引きです。 ★2021 10 24 改良版 ●改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。 ⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。 ⭕️効果 ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯滑らずしっかり繋がります。 ○フロントアップがやりやすくなります！ ◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯付属のワッシャー使用で繋がり握りの弱化が可能。 ◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。 装着すると、機械として より設計に近い動きをします。 ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。 他車種用ですが、こちらのレビューを参考にしてください。 https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。 ☆動画は、YAMAHAセロー250等用５本タイプです。 　https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo ☆ワッシャの追加により繋がり握りの弱化が出来ます。 ★この改造版タイプは、ワッシャ無しで純正と同じ強さ重さ。 ワッシャ1枚で1mm弱化。2枚入れると2mm分弱化です。 高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。 装着方法 1.スプリングをプレッシャープレートに入れます。 2.リテーナーにボルトを刺してから、必要に応じて、ワッシャーを嵌めます。 ３、ワッシャーが落ちないようにスプリングに刺し入れて下さい。ワッシャーは、スプリングの中に入ります。 ４、ボルトを仮締め、５本揃ってから、対角に締めていってください。ここで初めてワッシャーが固定されます。 写真 1.セット内容。 2.少しカバーに接触する事例が出ましたので、改良しました。 3.スプリングをズラしてみました。多かれ少なかれ、遠心力やスプリングの癖、振動により偏ります。スプリングの振動がプレッシャープレートに伝わるとクラッチ全体が振動しやすいです。 4.ワンオフです。 5.このタイプの絵ではありませんが、ワッシャーはスプリングの内側に入り、入れる程軽くなります。 締めれば固定されます。 ⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、 『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』 は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a　 ★★★最近ショップからのご注文が増えています。取り付けに不安な方はショップさんに相談してみてください。 ◎ショップさまへ　業販しております。決済せずにご連絡下さい。 [email protected]