ブレーキテック(BRAKTEC)、AJP用 ブレーキ及びクラッチレバー用ブッシュのレビュー

ブレーキテック(BRAKTEC)、AJP用 ブレーキ及びクラッチレバー用ブッシュ
ブレーキテック(BRAKTEC)、AJP用 ブレーキ及びクラッチレバー用ブッシュ

今回二度目の購入となります。
レバーのガタツキが無くなり、ストレスなく乗れます。

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我道さん

ありがとうございます。
定期的に交換すれば、タッチ良く、ある程度レバーやマスター損傷も防げると思います。

STORES  工房きたむら
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リピートでまとめ買い。精度が良くてタッチもわかりやすくなると思います。

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evo125さん

ありがとうございます。
リピートとても多いです!

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以前購入して良かったのでリピ買いです。
定期的に交換して使いたいので多めに購入しました。
チタン軸との相性も抜群?良いものを出していただき感謝です。

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くっしーさん

悔しいんですが、チタン軸と同等に効果があります!
ただ純正の軸だとすぐに潰れてしまいますけど。
ドライでも丈夫ですが、やはり柔らか目のDIDチェーンオイル などを
たまに差してください。
費用対効果が高いので、気になったら換えてください!

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クラッチの握り始めがスムーズになり、軽く感じます。ボルトもセット交換が効果アリ!
叩いてはめる等あるんでしょうが、レバーのボルトを突っ込んでナットを締めていけば、簡単にはまりますえ~♪
純正品に比べれば耐久性ありますが、知らず知らずの内に磨耗するので、握り始めが渋くなったら交換してます。
サラサラオイルの注油は毎回わすれずに~!

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やす ちゃんねるさん

レビューありがとうございます!
私はついつい叩いて嵌めてしまっていたのですが、割れたという方が幾人かおられますので、ボルトナットを勧めます。
手間も掛からず、良い性能を安く維持出来るパーツだと思います!

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このブッシュは身近な国際A級ライダーから奨められました。効果が体感できるパーツとの事!取り付けて見て噂通りと納得。取り付けの際は純正のレバー取り付けボルト&ナットで圧入すると割れる事なくスムーズに取り付け出来ますよ(^^)

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ハターノさん

ありがとうございます!
安いのに良いんですよ。ボルトが純正だとすぐ緩くなるけど。
純正ボルトナットで締め付ければと考えた事あったけど、すぐ叩き込んでしまって、やった事なかったんです!今度やってみます!

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圧入が大変そうな説明がありましたが小さいハンマーでカンタンに圧入できまた。
本日試走しましたが今までガタガタだったレバーがキッチリ収まり本来の機能を発揮出来ました❗
純正ボルトナットまで中古をお安く手配いただきありがとうございました。

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doriさん

ありがとうございます!
数有る日本製からテストを何度もして、これになりました。
純正ボルトナット、お勧めは出来ないんですが、欲しいと言われると新古品がありますので、、、
純正だとブッシュがすぐ潰れるので、どんどん換えるか、64チタンボルトよろしくです!

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3Dレバーを直し直し使うのですが、このブッシュが潰れてダメになったり、なくなったりするので予備があったらいいなと思って購入しました。

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ポッキーさん

ありがとうございます。
Rikizoh製かな。ZETA製も打ち込んでから平らな部分をカッターで切って使ってる方がいるそうです。

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商品は良いと思います。というのも私が使っているS3のレバーには使えなかったので「思います」と書いています。S3のレバーは穴径が小さいのでブッシュレスで使う設計なのだと思いますがその事を失念していました。購入される方はご注意ください。

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てんGASさん

残念!
商品説明にブッシュレスのレバーには使えないと注意書きを書き足します!

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すみません。
自分は、好みでジータのブッシュを再利用して使っています。
ボルトセットとあわせて交換することをおすすめします。

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トミーさん

私もやりました!真鍮でブッシュも作ってみました!
すごく良かったんですが、転けてレバーが折れました。金属ブッシュは無事でしたが、潰れてレバーを守ってはくれませんでした。
あまり転けない方や可倒式レバーには金属ブッシュも良いかもしれません。
とにかくブッシュが潰れてくると、マスターのピストンを斜めに押すので、交換をお勧めしています。

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今まで何年も交換しなかったので 変形していました
定期的に交換した方がいいですね!

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我道さん

ありがとうございます。
交換して初めて凄く潰れていたのに気が付く方が多いです。
一転けしても純正は潰れますね。潰れたままだと、タッチが悪くなるのは当然ですが、セーフティとしてレバーやマスターも壊れやすくなると思います。

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ノーマルでは柔らかく、ガタを無くそうとしたら、頻繁に交換となりますが、このブッシュは固く、しっかりとしているのでガタは少なくなり、レバーの操作がやり易くなります。

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ドムさん

体感で、これほどコストパフォーマンスが良いパーツは無いと思います!
数多くテストしましたが、現時点でこれが1番でした。

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レバー取付ボルトナットセットとセットで購入。ガタが全く無くなり、細かい操作が楽になり、軽く感じる様になった。最高です!

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TTTさん

ありがとうございます。
換えて初めて分かりますよね。
ブッシュのみの交換でも確実にタッチはダイレクトになります。
純正ボルトが軸に使うシャフト形状には出来ていなくて、固定がいい加減なので、純正ブッシュはすぐにガタガタになります。
折れたり曲がったりしていないけど、ガタガタのレバーはこれを替えるだけでいいです。

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一度こけたら、クラッチレバー上下に動くようになってしまった。交換したらグラつきなくなりました。交換は、万力に挟んで締めるがベストでした。

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TkySさん

ありがとうございます。純正はすぐ潰れます。普通に乗っていても潰れますね。
こちらのは嵌めるのが硬いのですが、良いタッチが続きます!

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この製品を買われた方は分かると思いますが、若干純正よりも長く作られていますので、ボルト当たり面がしっかり支持して動いてくれそうです。打ち込む際、多少固いですが、当て板をしてハンマーで軽く叩くとスコッと入ります(ガバガバじゃ意味ないですもんね)小指の爪先ほどの部品ですが精度の高さがわかります。チタンボルトとセットで効果を体感出来ます。

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リチャー丼さん

インナーキットを交換する方は気付いておられるでしょうが、インナーキット(アルミ)は片減りします。
特にレバーにガタがあると、斜めからの力が掛かっているからです。
むろん、フリクションロスも大きく、タッチも悪くなります。
ブッシュを換えるだけ、出来ればボルトも、真っ直ぐ押してスムーズに動いてくれます。
定期的に換えたら、インナーキットもマスターも長持ちすると思います。

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ブレーキテックに装着しました。
確かに交換前後でレバーのガタが小さくなりました。
チタンボルトの併用の効果もあったかも。
早く練習に出かけたいです。。。

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NOBUさん

ブッシュが傷んだまま乗ってる方とても多いです。ガタガタだからレバー換えるという方の半分ぐらいは直る程です。
ガタガタだと、ボルトもマスターも、さらにマスターのインナー(ピストン)も斜めに押されるので傷みます。
調子がおかしいのを乗りこなす扱いこなす事に苦労するより、普通以上の状態で”上手く”なる方が良いですよね。
チタンボルトも良い状態で練習出来るパーツの一つです。
早く乗りたいですねー。
ありがとうございます。

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元々のブッシュがかなり潰れていて、すき間にもかなり汚れがありましたがこちらに交換したところすき間が無く汚れや砂が無くなりそうです、交換してよかったです。

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Betaさん

ブッシュが潰れたままだとレバーもマスターもボルトもダメになります。
安いパーツですけど凄く良くなります。
換えると同じレバーなので”同じフィーリングで操作感が良くなる”のも良い所なんです。
レビューありがとうございます。

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