SCORPA TY-S125F(SY125F).YAMAHA TT-R125.TZR125.RZ125等用クラッチスプリングリテーナーのレビュー
繋がるポイントが安定して扱いやすくなりました。
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ありがとうございます。
そうですよね。
気まぐれのように繋がり切れるのが、大分聞き分けが良くなります！
発進時のクラッチの繋がりがスムーズになりました。以前は特に急発進時はガタガタッと振動が出て、もたついていましたが、それがかなり軽減されました。付けてデメリットが無いパーツだと思います。
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クラッチの作動不良、操作感不良には、様々な原因があります。
クラッチチューニングで、ほぼ改善、解消するのですが、クラッチの持ち込みや車両の持ち込みが必要になります。
リテーナーは、このチューニングの一つの要素ですが、簡単に単純に付け替えるだけで、どこに原因が有ったとしても現状よりも改善します。
ありがとうございました。
クラッチの繋がり、キレがはっきりしました！
フロントアップがしやすくなりました♪
よかったです！
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よかったです！
クラッチ全体の振動が低減されたので、タッチがはっきりします。
まったりの繋ぎをコントロールするのは難しいですよね♪
TTR125用に購入しました。
元々クラッチ容量のある車輌ではなく、強化クラッチスプリング等も少ない為、リテーナーを組みました。
ノーマルはスパッと繋がらないクラッチなのですが、キレも繋がりもかなり良くなりました。
心なしかレバーの引きが重くはなりましたが、元々が軽いので気になりません。
YZ250Xにもリテーナーを入れておりますが、非常に良い製品だと思います。
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ありがとうございます！！
TT-R125の再販売、とても嬉しいですね。
リテーナーはパワーを引き出すのに有効です。
指が弱い方にワッシャーを入れて軽くしても、ワッシャー無しやスプリングを強い物に換えてガッツリ走るのにも応えてくれると思います。
このタイプのリテーナーは、かつてのこのクラッチ用に作りましたから！！
少し遅くなりましたが取り付けいたしました。
TTR125、ハード目エンデューロ、練習に使用しています。
クラッチの繋がりがハッキリと分かります。
バチッと繋がって、ドンッと前へ出るような印象です。
TOM'Sさんの強化クラッチキットと同時に組み込みましたが、ややレバーが重くなったものの問題無く操作可能でしたので今回ワッシャーは入れませんでした。
操作は軽いにこしたことはないので、ワッシャー追加しても、ネガが大きくなければ追加してもいいかなと思います。
ありがとうございました！
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じっくり試す機会がなかったので遅めのレビューになりました。
本品をKOさんのクラッチセットをつけたランドネに取り付けました。TY-S125Fと同じクラッチになるのでこちらで問題なく取りつきました。
ひょっとすると引きずりの範囲が狭くなってクラッチミートが手前にできたらいいなと淡い期待をしていましたが、引きずりは別問題のようですね。
上腕の筋肉痛に悩まされてるので、ワッシャーは２枚使用で取り付けてみました。操作は若干軽く、つながりが分かりやすくなり、ためてフロントを上げるのがようやく安心してできるようになった気がします。
ところでワッシャーは３枚でもいけますか？あるいは別売のソフトスプリングでもう少し軽くできるものなら試してみたいです。
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ありがとうございます。
タッチが良くなったようで良かったです。
引きずりの１番の原因は、バスケットとボスの精度不足と段付き摩耗ですね。ワッシャーはKOさんのであれば、フリクションディスクが炭化していなければ、3枚でも4枚でもいけると思います。もちろん軽くなる分滑りやすくはなりますが、純正状態のように、ワンテンポ遅れて繋がるようには滑りません。もし滑るようなら、枚数を減らしてください。
ワッシャー8枚送料込み200円、下記を2点決済していただければ、送ります。ソフトスプリングも使えますが、まずはワッシャーを増やす方がお勧め出来ます。ソフト過ぎるとスプリングを潰す方向のワッシャーを組む事になりますので、振動が増える原因にもなります。
よろしくお願いいたします。
https://kitasan08.stores.jp/items/5fc3637eb00aa37cc0003613
早速組み付けて見ました、精度が向上し、クラッチのスムーズな切れ繋がりが体感出来ました。
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ありがとうございます！
車種が分かりませんが、このエンジンのクラッチは剛性が低く、どうしてもジャダーが出たり、繋がらず発熱が多かったり、振動の影響が大きいです。
改善されて良かったです！
いつもお世話になっております。スプリングリテナーを付けると繋がりがソフトになり半クラが使いやすくなりました。今はワッシャーを入れてノーマルの硬さで乗っていますが慣れたらもう一枚足して乗ってもいいかなと思っています。調整できるのも流石です。
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ありがとうございます！！
おおよそ、どの車種もクラッチを繋いでいくと、指のストローク通りでは無く、振動が収まってから繋がります。なので、そーっと離していっても、いきなり繋がるケースが多いです。
結果、繋がるタイミングと切れるタイミングがズレています。
振動が減れば、ゆっくり離せば ゆっくり、鋭く離せば 鋭く、ストローク通りに繋がり切れます。
スプリングからの振動が減って、クラッチ全体の振動や誤作動が減ると考えています。
強さは本当に好みなのですが、１日乗って、ちょうど指と身体がヘトヘトに動かなくなるぐらいが、練習量を増やせると思います！体は元気なのに、クラッチが握れなくなって練習を終わらせる方がとても多いです。
口コミ通りの製品で切れが良くなりクラッチ操作が改善されました。
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ありがとうございます！
切れが悪いとディスクは傷むし、シフトショックが大きいし、なにより バッ と進まないですよね。
どんどん半クラ使って下さい！！
とても早く商品が到着しました。購入前に相談して間違いないものを購入できました。
ガスガス ランドネに使用しました。クラッチスプリングを、TTR125用に変更していたので加工は不要でした。クラッチがしっかりと切れてつながりが分かりやすくなりました。ジャダーも減っています。別のガスガス ランドネオーナーにも試乗してもらいましたが、スムーズで乗りやすいとの事です。リテーナーだけの交換で、あの乗り味が出るなら即交換をおすすめします。丁寧なアドバイスありがとうございました。最高の商品です(^-^)
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ありがとうございます！！ほめて頂けると本当に嬉しいです。
リテーナーでクラッチ全体の振動が減少したようです。スプリングを動かないように枠を付けるだけでは、全体の振動を大きく減らす事は難しいのです。不思議だと思われるでしょうが、試行錯誤して出来上がったパーツです。
ランドネやSherco TY125 CLASSIC等は、TTR125スプリングに交換した方が良いと思います。このSCORPA TY-S125F用リテーナーがそのまま使えます。