NISSINマスター、グリメカマスター用レバー取り付け ボルトナットセット 64チタン製のレビュー

NISSINマスター、グリメカマスター用レバー取り付け ボルトナットセット 64チタン製
NISSINマスター、グリメカマスター用レバー取り付け ボルトナットセット 64チタン製

セローにZETAのレバーを付けたのですが、
クラッチ側のガタツキが気になり、
きたむらさんにメールで相談しました。
親切に教えていただき、ガタツキも
解消されました。
クラッチスプリングリテーナーも交換
済みです(笑)
ちなみに林道メンバー6台リテーナーは
交換してます(笑)

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小次郎さん

クラッチスプリングリテーナーを購入しクラッチのつながり方、位置がハッキリとして発進、シフトチェンジが楽しくなりました。
しかしここが良くなると今度はレバーのガタが我慢できなくなりきたむらさんのチタンボルトを購入。
取付の時にレバーの位置、形状、調整も見直してみることができて更に気持ち良く乗れる様になりました。
出来なかったフロントアップが少し出来るようになったのが何より嬉しいです。

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Nさん

クラッチ側が素晴らしかったので、ブレーキ側も購入。しかし!現在装着のS3レバーには使えず…ニッシン純正レバーに交換したら使用予定です。

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evo125さん

レビュー返信ありがとうございます。 NISSIN、グリメカ、であれば、レバー穴径は、純正も社外品も8.0mm以上あると思いますので、7.97mm径のピボットボルトは入る筈なのですが。
追記
細い純正ボルトに合わせて、レバー穴が細く(7.96mm)作られているS3製ブッシュ無しレバーでした。レバーを送っていただき、無料で広げて返送させていただきました。S3社もガタが嫌だったんですね。
一般的なS3製ブッシュ圧入タイプの軸穴は、8.0mmでした。
勉強になりました。

STORES  工房きたむら
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レバーのガタが無くなりました。操作性が上がります。純正オプション品にしても良いのではないかと思う位、非常に良い商品と思います。

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コチャさん

うれしいレビューありがとうございます。
純正の精度がもう少し良ければ、作る事は無かったと思います。
64チタン は非常に手間が掛かりますが頑張って作ります。

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ツーリングセロークラッチ側に装着しました。
何を求めるかによって評価は分かれると思いますが、「本来あるべき姿」により近づけたいのであれば、お勧めします。
マフラーや足回り交換、等と違って劇的な変化はもたらしません、小さな変化です。けれども「フィーリング」にとってはとても重要な変化だと思います。これからクラッチを何千回、何万回(何億回?)と握るわけなので、そう考えてみればコストパフォーマンスも最高かと思います。リテーナー交換する方にも相乗効果としてお勧めします。

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motoさん

今風の乗り方には、クラッチの微妙な操作が求められます。
もちろん強度や耐久性は高いのですが、ちょっと上手くなります。
ありがとうございました!

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セローファイナルのクラッチ側にインストールしました。
大きく変化を体感できるパーツでは無いですが、こういった小さい事の積み重ねで、運転時の「上質感」が高まる事を、過去に幾度も経験しております。
とくに、直接に身体とバイクが接続する部分(シートやステップ、アクセル・クラッチ・ブレーキの摺動等)の高品質化は、長時間の運転時には如実に効果が表れます。

一見地味なパーツですが、謳い文句通りピボット部の遊びガタも純正に比べて少なく、クラッチ操作時に左手に伝わる「摺動感」はツルツルスベスベです!
下道ロングツーリングでは、左手の疲労軽減に一役買っております!

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セロー250ファイナルさん

ありがとうございます!!
そうなんですよね。積み重ねなんです。
手に触れる所が一番大切だと思います。
エンジンがいくら良くても、操作がままならないと疲れるばかりだと思います。

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14’BETA EVOにニッシンマスター仕様で乗っていますが、レバー自体もくたびれていたので新品にしてこのボルトを使って取り付けてみました。感想は、今まで猫背だった背骨をシャキッと伸ばされた感じです‼️キッチリカッチリした感じ‼️たかがボルトされどボルトです‼️イイ仕事されてますね‼️コレはオススメいたします‼️是非‼️

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ビートさん

ビートさま ありがとうございます。
力が逃げないと”上級者”に人気です!
チューンナップパーツは性能優先ですが、これは寿命も長いです。

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北村さんの作る物は良いものばかりで、今回購入させて頂いたボルトナットはブレーキレバーの付け根に取り付けるもので精度が良いので
ブレーキレバーのガタが無くなり操作しやすく、確実にブレーキが効くようになります。
取り付けて良かったのです。
しかも猫ステッカー付き!ネコ好きにわたまりません

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canproさん

ありがとうございます!嬉しいです!
ブレーキのコントロールがしやすいと上級者の方に人気です。
力の抜けるステッカーです。申し訳ないです!

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ブレーキレバーに使用してとても握り心地が良くなったので、今回はクラッチレバーに使用してみました。当方、クラッチにスプリングリテーナーを組み込んでいて切れ繋がりの精度が上がっていましたが、クラッチの精度が上がった分、今度は精度の低いレバーのタッチが気になっていました。交換後レバーのガタが全く無くなり、レバー操作が楽しくなるくらいスムーズに動くようになりました。交換して良かったです。ありがとうございました!

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けんさん

沢山のご購入ありがとうございます!!!
手の感覚は鋭く、とても細かな操作が出来ます。
レバー軸がガタガタだと、ホルダーとレバーがザリザリ擦れるのもよく分かり、斜めに握る抵抗感が大きく、鋭い操作が出来ず、手も疲れたと思います。
性能アップパーツで、こんなに体感出来るのは価格的には、あまり無いと思うんですよね。 
なんて書いてみました。

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ヘロヘロブレーキがまともになりました
メーカーが手を抜く箇所なんで、こういう部品は嬉しいです

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ねじが好きさん

バイク自体、ギリギリまで攻めて作ってあるので、こんな所もギリギリまで追い込んで作って欲しいです。
ありがとうございます。

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操作感、軽さ、精度、重量バランス(ネジ部付近に重心があります)全てに拘りを感じます。そしてさすがに素晴らしいのが操作感です。ボルトの径だけでこんなに違うとは驚きです!是非ともセロー250のノーマルクラッチホルダー用のボルトも造って頂きたいです!

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けんさん

レビューありがとうございます。
握った時の感じが想像よりしっかりしたと思います。
自分の車両に組んで、期待以上にコントロールしやすくなったので商品化しました。
クラッチ側もカラーを追加して装着出来ます。カラーは無料でお付けしていますので、備考に書いて頂ければ添えて送ります。
https://www.facebook.com/photo?fbid=3240283532721478&set=pcb.3240308646052300

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wr250fに使用しました、想像以上に軽量でガタが少なくなりダウンヒル等で安心してブレーキが握れます。

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ウラさん

レビュー頂いたのを見過ごしていました。すみません。
ガタが大きいと、握り込んだり離したりでタイムラグが有り、怖いです。
ありがとうございます。

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セロー225に装着しました、元々軽い部品でしたがそれでもすごく軽くなります。
レバーがボルトを軸にしっかり握れます。
私はハンドガードを社外品にしていたので問題ありませんでしたが、純正ハンドガードを使用されている場合はボルトが純正より短いので装着できないかもしれません。

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だっくさん

ありがとうございます。どの車両もただのボルトを使っているのですが、あくまでネジなので、太さや精度などは、軸では無いんです。
純正ハンドガードを嵌め込むタイプのような頭の高さはありません。

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実はまだ交換しただけなんです。
タンデムさんのニッシンブレーキマスターキットをセローに付けてます。
でも、レバーの上下の遊び具合を見ると期待できそうです。
次に走る機会が楽しみです。

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だみあんさん

ありがとうございます。タンデムさんのニッシンブレーキマスターキットならセローでもジャックナイフ出来ます。
チタンボルトを付けると出来るとまでは言えないけど、精度は上がります!

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