マスターシリンダータンクボルト チタン製 4本セットのレビュー
所有する2台とも交換しました後々の錆の発生の心配がなく満足しています。
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DOT4のブレーキオイルを使っているロードバイクのタンクボルトが錆びてきています。
その関係でCOTA301にも初めから交換して装着しておきました。
錆びることがないので安心です。
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ごく普通の車両のプラス溝が錆びて潰れて回せなくなってるのが続いて、腹立って、販売を始めました。
鉄は安いだろうけど腹立つ。
お店の対応も良く、マスターのネジ探してたところに、チタン製のネジがあり、すぐ購入しました。ありがとうございます。
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ありがとうございます！
あまり売ってないんですよね。有っても凄く高いし。
多分バイクより長持ちします！
純正のビスがとても見苦しい状況になっていたので購入しました。
腐食の心配が無くなりとても満足してます。
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フルードに鉄ボルト。やめて欲しいですね。
もう心配要りません。
以前も購入しましたが、今回も車両を入れ替えてので購入に至りました。見た目にはわかりづらいですがネジも舐めないですし、ちょっとした自己満足になります笑
値段が安いのもgoodです。
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うちに持ち込まれる車両は、相当酷い状態の物も多く、フルードのせいで回らないボルトが数多く有りました。回ってもせっかくインナーにグリスアップなど綺麗にしたのに、ゾリゾリ回して組み込むのが、とてもやな感じでした。
もう潰れずゾリゾリもしません！
ありがとうございました。
錆びない。これに勝るもの無し。
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今頃、レビュー書き込みに気が付きました。
申し訳ありません。
強度は要らないのだから、純正でステンレスか純チタンにして欲しいです。
セロー225(4JG2)のフロントマスターキャップ取り付けビスが錆びるので困っていました。
今回のマスターシリンダーのオーバーホールに際して見た目も良くアップグレード出来て良かったです。
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回らなくなって何年。という車両がうちにちょくちょく来ます。 やめて欲しいです。
でもどうしてもと言うなら直しますよ。
光沢感があり目立たないオシャレですね！
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ずっと色は変わらないです！
軽量化というより耐食性を重視。4本セットなのでブレーキとクラッチ両方に使いました。見た目のドレスアップ効果もあって満足です。
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ありがとうございます。
錆びませんし、色も変わりません。
固着もしないので、プラス溝も潰れる事は無いと思います。
フルードがネジをつたってしみてきていたんですが、交換したところしみなくなりました。1週間様子を見ましたが問題ありませんでした。
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レビューありがとうございます。
元の鉄ボルトの錆がゴムパッキン(ダイヤフラム)に噛み込むなど悪さをしていたかもしれませんね。どうしても滲む時は、蓋とゴムを取った上面をオイルストーンで面出してやると滲みませんよ。
ボルトがサビサビなら、マスターの雌ネジも傷みます。
古い車両のマスターの塗装がボロボロなのは、フルードが滲んだりしたせいです。
自己満足の世界ですが、ネジは舐めてしまったら面倒なことになります
その点このボルトはチタンのので錆びず硬いので舐めません。
やってしまう前に交換がおすすめ！
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フルードにはステンかチタンが良いと思います。
回らなくなったネジを沢山見ています。
ありがとうございます。
お手頃値段でチタンボルトを分けて頂きありがとうございます。
早速交換いたしました。
マスターシリンダタンクの蓋には、工房きたむらのネコのシールを収まるように切り出して貼ってありますので、チタンボルトに囲まれたネコがうれしそうです。
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ありがとうございます。
フルードで錆びますよね。
ステッカー手作りです！
注文後すぐに届きました。
マスターシリンダータンクボルトのサビ・固着には泣かされていました。これで安心です。ありがとうございました。
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気分良いですよね。
ありがとうございます。
地味だけど、ここがさびないっていいよね
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古い車両は大変な事になってますよね。
新しいバイクでも、赤くなってますね。
トライアル車は、泥、水と縁がありますが、チタンなんで余り気にせずにすみます。こんな、小さなネジをチタンで造ってくれた工房きたむらさんに、感謝です。
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ありがとうございます。何故あんなに錆び錆びボロボロでプラス穴も潰れたりするのに、鉄を使い続けるんでしょうね。強度も要らないから最初からステンにしてくれたら良いのに。
もちろん、チタンが良いと思いますけど。
この商品ほどの錆び予防策はありませんね。目立たない小さい部品だからこそ、バイク乗りとして拘りたいです笑
良い商品をありがとうございました！
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ありがとうございます。
クラッチチューニング等でお預かりした、ちょっと古い車両は交換するようにしていました。
錆びますよね。フルードが水を呼び込むので、100万円のバイクでも錆びます。せめてステンレスにしてくれたら良いのですが。
wr250fに使用しました、純正ボルトが錆る前に交換しました、想像以上に軽いです。
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レビューありがとうございます。見過ごしていました。
一旦錆びるとマスターのアルミの雌ネジも傷むので、お預かり車両は確認を取ってほぼ交換しています。軽いのはオマケですが軽い方が良いですね。
セロー225に装着しました、純正と比較して2ミリ程長いですが問題ありませんでした。
余った2本はスロットルワイヤーの固定部分にぴったりだったので装着しました。
価格も安くて大満足です。
セローのネジをチタンへ更新しているのでチタンボルトのラインナップが増えると嬉しいです。
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レビューありがとうございます。見過ごしていました。
このボルトは純チタンです。クロモリ鉄ボルト程の強度は有りません。
強度が必要な所は、64チタンなどになります。
少しずつ、チタンや高強度アルミ合金のボルト類も増やしていきます。
難しいのは、コストもありますが、これらを使うには、お勧め出来ない部位も有るんです。
マスターシリンダータンクのボルトはブレーキフルードの影響により錆ます。それでは精神衛生上よく無いのでこちらのチタンボルトに交換しました。純正を取り外してみるとやはり接液した箇所は錆が出ていました。
クラッチ側タンクも交換しましたが、こちらはミネラルオイルですので、錆てはいませんでしたがついでに交換しました。
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ありがとうございます。
この鉄のネジは錆びます。古いのは固着して、プラス溝も潰れます。
凄く腹が立ちます！
マスターのボルトが錆びていて、こちらに交換しました、これで錆びから解放されます。
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古い車両や水に当たる車両はみんな錆び錆びですね。プラス穴を潰す方もいっぱい。
もう大丈夫です！
元の黒より綺麗で、カッコ良くて買って良かったです
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そのままの色で変わらないです！
個体差でチタン色っぽいのと白いのがあるんですが、着いてからのお楽しみという事で許していただいています！
クオリティが高くて良いですね。
IAS８久岡孝二のバイクに使います。
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メンテナンスをまめにされる方には、軽いぐらいしか利点は無いのですが、錆び付かせる方には、絶対お勧めです！
ありがとうございます！