STORES　 工房きたむら

温度変化で、とても曖昧なクラッチに不満をもち、油圧を考えだした時にキタムラさんを知りました。　趣味レベルですが、シビアなクラッチ操作に答えてくれるようになり、とても満足しています。　これからもあったらいいな～を宜しくお願い致します。

ありがとうございます！
CRF250Lでしょうか。普通にちょっとハードに乗ると意図せぬ半クラが多くて、発熱します。
油圧はタッチの変化は少ないんですが、同じ様にクラッチは発熱しますし、気が付かなくて、走行不能なんてケースもあります。
お役に立てて嬉しいです。
新型のアシストスリッパークラッチもちょっとCRFには、弱いとの事で開発中です！

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ワッシャ無しで取り付けました。主にコマ図ラリー参加車両で、トリップメーターの補正中　クラッチのON-OFFのみで振動を気にせず走行出来てマップも確認しやすく、走行中の微細配慮が軽減されました。蓋をかえすと納得できる製品と思いますが、誰しもが流しがちなことを疑問を持たれ、そこから労を要し　お造りなされた製品でなかろうかと推測しつつ感服しました。4stモトクロスでもレベルアップパーツとして大変良い品と思います。より飛躍を心より申し上げます、有難うございました。

大変丁寧に褒めていただき光栄です。
特に、このエンジンのクラッチは、弱く精度不良でパワーにも負けています。
何の疑問も持たずに乗っている方が多いとは思いますが、クラッチ操作を重視する方にはお勧めしたいです。
ハードスプリングに変えるだけでは、あまり良くはならないんです。
有り難うございました。

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強化スプリングプラスクラッチスプリングリーテーナーを今回装着し、以前の強化スプリング単体だけと今回とでは感覚的に半クラの範囲が狭まった様な気がしました、それに加えてちょっと停止時からの発進が以前よりもしやすくなりました、強化スプリングはだいぶ前に交換したのでノーマルクラッチがどの様なものか記憶が曖昧ですがのノーマルよりかは断然にヌルヌル繋がるのではなく半クラの場所がハッキリしてより車体のコントロールがしやすくなりました、これでハードな所にバリバリいけそうです。

レビューありがとうございます。
リテーナーを組んでいただき分かったと思うのですが、
強化スプリングで繋がりは強くなります。ただし、振動（誤作動）で繋がらない、切れないのを力尽くで抑えています。
半クラが長いのは、なかなか繋がってくれないので、長かったのです。
バリバリ行ってください！

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クラッチのフィーリングがカッチリしてなかったので注文しました。調整用シムの枚数のおすすめも、手書きのアドバイスが同封してありました。購入後オイル交換時期まで組み付けしてませんでしたが先日やっと組みました。車種はCB250R、アドバイス通りシム無しで組んだのですがクラッチは重くもならず、低回転から高回転のミートもレバーの引き具合に応じて反応してくれる様になりフィーリングが良くなりました。良い買い物ができましたし、アドバイスにも感謝しています。ありがとうございました。

ありがとうございます！
CB250R良いですねー。
クラッチスプリングリテーナーは誤作動の原因の一つを無くすパーツです。設計に逆らわないので、マイナス面は無いと思います。
良くなったので、異常振動が抑えられたのでしょう。
良かった良かった。

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CRF250M(MD44)を新車で購入して1000キロ位で交換しましたが、プレッシャープレートが既にスプリングと接触した跡がありました。交換前は繋がりの位置が曖昧なのが気になってコチラの商品に辿り着きました。
交換後はしっかり繋がるようになり、発進し易くなりました。そしてレバーが軽くなったのがわかりました。(ワッシャ2枚)
乗っていて感じたのがマフラーを交換してトルクが減ったのが気になっていたのですが、トルクが増して気にならなくなった印象があります。(久々に乗ったので気のせいだと思いますが)
良い商品をありがとうございます。

レビューありがとうございます！
僅かでも滑っているとトルクが減る逃げるので、エンジンがだるく感じると思います。
ワッシャー２枚でもしっかり繋がるという事は、かなりクラッチの振動が大きくて、繋がるのに時間が掛かってたのだと思います。
良かった良かった。

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CRF250Rallyに取り付けしました。
新車時からクラッチの感触がイマイチで気になっていました。
繋がり始めが曖昧でどこで繋がるのかわかりにくいタッチでした。
また、握り込んでも切りきれないため、かなりレバーを遠くにセットしており、一本指で引くには辛い状態でした。
装着後は繋がり・切れがはっきりし、レバーを大きく動かす必要がなくなりました。フロントアップ等でパッと繋ぐ必要があるときも
狙った位置で一発で繋がります。
スペーサーなしで組みましたが、重くなったようには感じません。
逆に力の入れやすい位置で繋げられるようになったので一本指でも問題なく引けるようになりました。
以前からクラッチスプリングの位置決めをする部品がないことについては疑問に思っていましたが、この製品の効果は覿面ですね。
ありがとうございました。

凄く変わるでしょう！よかったよかった。
このエンジンは、クラッチの剛性不足精度不足だと思います。
なので、強化クラッチスプリングを組んだ方達からも、繋がるようにはなったけど、同じようにまったりと繋がるとの事。
古い引き戸がガッガッガッガッと動くのと同じように、振動していたのだと思われます。
ありがとうございました。

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CRF250Mのクラッチがとても悪くパワー不足だったので購入しました。
今日、取り付けて軽く走りに行きました。
繋がりもよく、これから走りに行くのが楽しくなりそうです。
ありがとうございます。

ありがとうございます。
このエンジンのクラッチは剛性が低く、フリクションロスやバイブレーションが多く出るようです。
リテーナーはどちらにも効果が有ると思います。
楽しんできてください！

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